2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展有哪些原因？未來(lái)幾年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境怎樣?有何機(jī)會(huì)和威脅？

這是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)里的一個(gè)案例題，麻煩求解答: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-01

最佳回答

　 “十二五”是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要機(jī)遇期。在成為全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)后，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，是擺在整個(gè)行業(yè)面前的重大課題——　　第十二屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正在進(jìn)行。針對(duì)本屆車(chē)展“創(chuàng)新·跨越”主題，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、北京車(chē)展組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王俠表示，這一主題詮釋了全球汽車(chē)工業(yè)向科技創(chuàng)新、綠色節(jié)能方向發(fā)展的趨勢(shì)，表明了中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的奮斗目標(biāo)?！　〈蠖粡?qiáng) 差距尚存　　汽車(chē)強(qiáng)國(guó)是指該國(guó)汽車(chē)工業(yè)中以整車(chē)企業(yè)為代表，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在國(guó)際市場(chǎng)上擁有足夠競(jìng)爭(zhēng)力　　盡管去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅明顯放緩，但依然實(shí)現(xiàn)了1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，連續(xù)3年成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。來(lái)自世界汽車(chē)組織（QICA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車(chē)產(chǎn)量8010萬(wàn)輛，意味著去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已接近全球四分之一，超過(guò)歐盟27個(gè)國(guó)家之和?！　∥覀冎荒芩闶瞧?chē)大國(guó)，遠(yuǎn)非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)?！　∈裁礃拥膰?guó)家才是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)？業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，所謂汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，是指該國(guó)汽車(chē)工業(yè)中以整車(chē)企業(yè)為代表，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在國(guó)際市場(chǎng)上擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力?！　【唧w說(shuō)有3個(gè)標(biāo)志。第一，必須擁有世界一流企業(yè)和世界一流品牌；第二，必須能夠引領(lǐng)世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展潮流；第三，必須會(huì)利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)?！　∫粋€(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，盡管現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一，但并沒(méi)有培育出一個(gè)世界級(jí)企業(yè)和品牌。自產(chǎn)業(yè)革命以來(lái)，除了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的“物理規(guī)?！保ㄒ哉?chē)物理量為統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的規(guī)模）全球第一，卻沒(méi)有世界級(jí)企業(yè)和品牌?！　∽鳛閲?guó)際化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重點(diǎn)市場(chǎng)無(wú)一不在海外。2011年，德國(guó)汽車(chē)出口占其總銷(xiāo)量的75%，日本為65%，韓國(guó)為50%，雖然去年我國(guó)汽車(chē)出口首次突破80萬(wàn)輛，但僅為其總量的4%，與產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模無(wú)法匹配。這說(shuō)明我國(guó)離汽車(chē)強(qiáng)國(guó)確實(shí)還有很大差距?！　「?jìng)爭(zhēng)力弱瓶頸何在　　競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的背后其實(shí)是創(chuàng)新不足，導(dǎo)致核心技術(shù)缺失，但更大的問(wèn)題還在于品牌　　就轎車(chē)而言，2011年，我國(guó)自主品牌占轎車(chē)銷(xiāo)售總量不過(guò)29.11%，剩余的份額全部由外資品牌瓜分。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)是制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的首要原因?！　「?jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的背后其實(shí)是創(chuàng)新不足，導(dǎo)致核心技術(shù)缺失。雖然我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)自主創(chuàng)新能力不斷提升，但在包括正向的整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)、底盤(pán)的一體化控制技術(shù)及其數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車(chē)電子與智能交通等核心技術(shù)方面，與國(guó)際先進(jìn)水平差距明顯。　　產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要以技術(shù)積累為基礎(chǔ)，仔細(xì)觀察本次展會(huì)各跨國(guó)公司的展品不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在國(guó)外已普及缸內(nèi)直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT、8AT、DCT等先進(jìn)自動(dòng)變速箱，以及熱成型高強(qiáng)鋼板等車(chē)身減重技術(shù)，而我國(guó)企業(yè)在這些領(lǐng)域大多剛剛起步?！　「蟮膯?wèn)題還在于品牌，主要表現(xiàn)在品牌議價(jià)能力弱、忠誠(chéng)度差、品牌戰(zhàn)略缺乏。有調(diào)查表明，自主品牌轎車(chē)的品質(zhì)一直在提高，但同樣配置的車(chē)型價(jià)格與合資品牌相比要低四分之一至三分之一?！　⊥黄圃诩?nbsp;戰(zhàn)略先行　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)已足夠規(guī)模，又有客觀的市場(chǎng)資源，目前關(guān)鍵是要不斷完善宏觀層面的戰(zhàn)略規(guī)劃　　業(yè)界普遍認(rèn)為，1986年國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展和國(guó)外的差距是30年，現(xiàn)在已縮短到10年。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)已有足夠規(guī)模，有全球最大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源，關(guān)鍵是要不斷完善宏觀層面的戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)“補(bǔ)鈣”。　　首先，要制定建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，保持政策的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定。比如，對(duì)于小排量汽車(chē)的鼓勵(lì)，當(dāng)初為了刺激市場(chǎng)出臺(tái)政策，后來(lái)不需要時(shí)又改變，讓許多企業(yè)難以應(yīng)對(duì)，這就是缺乏統(tǒng)籌考慮的結(jié)果。今后10年將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，必須在戰(zhàn)略上確定清晰目標(biāo)，為汽車(chē)企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境?！　∑浯?，要重點(diǎn)抓好自主品牌轎車(chē)建設(shè)。這是因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，自主品牌轎車(chē)可以最大限度地利用國(guó)內(nèi)資源，最大限度地提高產(chǎn)品附加值，并推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！　〈送?，還要有正確的海外戰(zhàn)略。要利用自主品牌轎車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地。海外發(fā)展計(jì)劃偏離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而過(guò)分倚重海外市場(chǎng)是十分危險(xiǎn)的?！　〗ㄔO(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，一定要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律研究，提高產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)能力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前存在的一些突出問(wèn)題，主要是因?yàn)閷?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)營(yíng)等規(guī)律缺乏認(rèn)識(shí)?！　⊥瑫r(shí)，企業(yè)要選擇正確的創(chuàng)新軌道。對(duì)處于趕超階段的企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于資源和能力的雙重約束，必須在創(chuàng)新方向、方式和強(qiáng)度上進(jìn)行有效匹配組合，才可能實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上，切忌脫離階段的“過(guò)度高端”、“過(guò)度自主”和“過(guò)度依賴(lài)”?！　〈送猓€應(yīng)加大對(duì)自主品牌汽車(chē)的采購(gòu)力度，政府采購(gòu)既是創(chuàng)新政策也是激勵(lì)機(jī)制，已成為發(fā)達(dá)國(guó)家促進(jìn)創(chuàng)新的重要政策工具。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答