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介紹一下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

越詳細(xì)越好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-24

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缸內(nèi)直噴又稱FSI，F(xiàn)SI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過電腦采集凸輪位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣歧管。但由于噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會(huì)吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。FSI就是大眾集團(tuán)開發(fā)的用來改善傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的不足而研制的缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，先進(jìn)的直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油技術(shù)，通過一個(gè)活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器。然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關(guān)鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由于汽缸頂部已經(jīng)布置了火花塞和多個(gè)氣門，已經(jīng)相當(dāng)緊湊，所以將其布置在靠近進(jìn)氣門側(cè)。由于噴射器的加入導(dǎo)致了對(duì)設(shè)計(jì)和制造的要求都相當(dāng)?shù)母撸绻贾貌缓侠?、制造精度達(dá)不到要求導(dǎo)致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。另外FSI引擎對(duì)燃油品質(zhì)的要求也比較高，目前國(guó)內(nèi)的油品狀況可能很難達(dá)到FSI引擎的要求，所以部分裝配了FSI的進(jìn)口高爾夫出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的水土不服。此外，F(xiàn)SI技術(shù)采用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用分層注油模式。此時(shí)節(jié)氣門為半開狀態(tài)，空氣由進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸撞在活塞頂部，由于活塞頂部制作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當(dāng)壓縮過程接近尾聲時(shí)，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃?xì)怏w。這種分層注油方式可充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)速較低、負(fù)荷較小時(shí)除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而FSI使其與理想狀態(tài)非常接近。當(dāng)節(jié)氣門完全開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大量空氣高速進(jìn)入汽缸形成較強(qiáng)渦流并與汽油均勻混合。從而促進(jìn)燃油充分燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。電腦不斷的根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出而且改善了排放。TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車在FSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)的一款技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的體積、更低的重量與更出色的動(dòng)力輸出。技術(shù)優(yōu)勢(shì)TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)能夠讓更多的空氣進(jìn)入汽缸，汽油經(jīng)新型高壓燃油泵和6孔噴油器直接噴入汽缸內(nèi)與壓縮空氣混合，帶來更理想的油氣混合及更高的壓縮比，使燃燒過程更充分，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。TSI汽油發(fā)直噴動(dòng)機(jī)采用新一代可變截面技術(shù)，使渦輪增壓器起效更早、響應(yīng)更靈敏，扭矩輸出平臺(tái)范圍更寬泛。此外，由于渦輪增壓器的能量完全來自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，使得TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)較非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及其他增壓方式發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，在動(dòng)力性能明顯改善的同時(shí)，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，而且車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更迅速，中速加速性能更強(qiáng)。當(dāng)然，它的先進(jìn)設(shè)計(jì)還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及噪聲，使乘坐者的舒適性得到大幅提高。TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高效動(dòng)力輸出和低污染排放，為低排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了極大的發(fā)展?jié)摿Α＠?，可以裝備于速騰車型的1.4升TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能與一款普通2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，而燃油消耗有顯著降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)很寬泛的一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這款1.4升TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性表現(xiàn)都十分優(yōu)異，兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出和高速時(shí)的功率輸出，在5000轉(zhuǎn)/分的最大功率輸出可達(dá)到96千瓦，在1750轉(zhuǎn)/分~3500轉(zhuǎn)/分可保持220牛米的最大扭矩輸出，而在優(yōu)良道路狀況下則具有更加出色的燃油消耗。: 回答者：網(wǎng)友

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