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汽車的""二次進(jìn)氣系統(tǒng)""有什么用??

汽車的""二次進(jìn)氣系統(tǒng)""有什么用?比較多用在跑車上: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-09

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二次進(jìn)氣這個東西首先是在美國早期的民間賽車活動中研究出來，代表性的產(chǎn)品就是‘土波’。就是現(xiàn)在收音機(jī)91點(diǎn)8兆赫天天在廣告的那東西。由于改裝活動在國外極其得到發(fā)展，所以國外的改車專家又研發(fā)了各式各樣的類似產(chǎn)品。目前在我們昆明市場上比較有代表性的有：超導(dǎo)、勁力爽、極能、KR利器、水燃器等等。下面我就此類產(chǎn)品的工作原理，各自的優(yōu)缺點(diǎn)等內(nèi)容談?wù)剛€人的見解，有所失誤也難免，望見諒。說到二次進(jìn)氣，不能不談空氣混合比的問題。搞汽車的朋友都知道，一部發(fā)動機(jī)的工作點(diǎn)的最佳比例是1比14的油氣比，也就是在這樣的狀況下，汽油才能得到最全面的燃燒，發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大輸出功率。由空氣濾清器輸送來的空氣經(jīng)過節(jié)氣門，經(jīng)過節(jié)氣門傳感器的檢測進(jìn)入汽缸（暫時不談氣門的影響）。此時的空氣大多不能滿足汽油燃燒之所需。也許國外的客觀條件讓愛車族比較幸福，他們可以有很多時間和經(jīng)濟(jì)條件做各種實驗，跑題話不說了。他們經(jīng)過實驗弄出這些二次進(jìn)氣東東。實驗表明，在節(jié)氣門傳感器后的進(jìn)氣歧管適量補(bǔ)充一定量的空氣，以提高汽缸含氧量，有利于提高發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力，帶來扭力的提升。但是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的加大，僅僅靠這點(diǎn)微薄的補(bǔ)充就顯然不夠了。所以，二此進(jìn)氣對汽車起步以及低速加速的動力提升是顯而易見的，對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的發(fā)動機(jī)就力不從心啦。二次進(jìn)氣的產(chǎn)品，無外乎都是在兩三個管子上做文章。一是剎車真空助力管，二是碳傳感器管，還有就是廢氣循環(huán)管。真正適合加裝二次進(jìn)氣的位置是哪里呢？商家各說各有理。但是我極力建議不要裝在剎車真空管上，這樣容易引起剎車異常的問題，與我們的初衷為安全第一的原則相違背。現(xiàn)在就我了解的二次進(jìn)氣產(chǎn)品做點(diǎn)介紹，提供喜歡的朋友做個參考。一、土波：優(yōu)點(diǎn)——結(jié)構(gòu)簡單，小巧，安裝容易，價格便宜（690元）。缺點(diǎn)——防塵帽并不如廠家所說那么神奇，所謂能將空氣負(fù)離子化的東西，其實是個消音帽，不能起到很好的隔塵作用，在環(huán)城東路一帶也就三五元一個。外觀直接感受不值其賣價。二、超導(dǎo)：優(yōu)點(diǎn)——做工精細(xì)，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。缺點(diǎn)——價格奇貴（3800壹組）1點(diǎn)6以上排量要裝兩組。帶個負(fù)壓表有點(diǎn)故弄玄虛。三、 KR利器：優(yōu)點(diǎn)——同上，做工精細(xì)，結(jié)構(gòu)還可以，安裝方便。缺點(diǎn)——價格偏貴（2200壹組）1點(diǎn)6以上兩組，調(diào)節(jié)閥夸張（重重的壹砣鐵）。四、水燃器：優(yōu)點(diǎn)——價格柔和（760壹個，適合大多數(shù)車），有空濾和水過濾兩道屏障杜絕灰塵。水中加一定比例酒精可幫助動力提高?？梢哉f是新壹代改良產(chǎn)品。缺點(diǎn)——安裝相對困難（體積較大），盛液瓶使用耐熱塑料，使用壽命不夠長。: 回答者：網(wǎng)友

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