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如何判斷與排除蓄電池極板硫化的故障?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-24

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1.故障現(xiàn)象 蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置，極板上會逐漸產(chǎn)生一層白色的粗晶粒硫酸鉛.稱為硫酸鉛硬化，簡稱“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛很難在正常充電時溶解還原，同時，這種物質(zhì)堵塞極 板的孔隙，阻礙了電解液的滲人，導致容量下降，內(nèi)電阻增大，起動特性和充電性能明顯下降。充電時，由于內(nèi)電阻大，充電電壓和電解液溫度會異常升高，并過早發(fā)生氣泡，但電解液相對密度增加很慢;放電時，由于內(nèi)電阻大，電壓下降很快。 2.故障原因 l)蓄電池長期充電不足或在半放電狀態(tài)下長期放置，硫酸鉛從電解液中析出，使極板硫化。 2)封存或停駛車輛的蓄電池未能進行補充充電和進行充放電循環(huán)。 3)使用新蓄電池時，初充電進行得不充分認真，致使極板在保管中形成的硫酸鉛沒有徹底清除。 4)電解液液面過低或電解液不純，環(huán)境溫度變化劇烈，溫差大，會加快硫化過程。 3故障判斷和排除 蓄電池極板輕微硫化不易覺察，嚴重硫化時，可從加液孔看到極板上積起一層白色物質(zhì);起動機轉(zhuǎn)動乏力;用高率放電計檢查，單格電壓迅速下降，單格上積起一層白色物質(zhì)，充電時單格電壓迅 速上升到2.8V;充電過程中電解液的溫度較高，密度上升則不明顯，“沸騰”現(xiàn)象出現(xiàn)得較早;充電結(jié)束后，用20 h放電率檢查容量時較正常電池要減少許多。 對于硫化不十分明顯的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法消除，即用初充電的第二階段充電電流值的一半或更小的電流充電，一直充到電壓和電解液密度達到最大值不再升高為止，然后 再用20 h放電率檢查其容量時。如低于額定容量的85%，再進行1-2次充放電循環(huán)。: 回答者：網(wǎng)友