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馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機與豐田vvt-i對比說明那個好

我想知道一下這兩個發(fā)動機那個好 各自的優(yōu)勢在那說明一下
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-01
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這個真不好對比。兩者的工作原理大不相同。豐田的VVT-i就是在傳統(tǒng)的發(fā)動機上增加了可變氣門正時技術(shù)，也就是根據(jù)汽車的工況改變氣門的重疊度，達到節(jié)油的技術(shù)。這個技術(shù)最早起源于菲亞特，不過把它發(fā)揚光大的是日本汽車公司，現(xiàn)在所有的日系車的發(fā)動機上都可以看到它的身影。 馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，和傳統(tǒng)的發(fā)動機有點不太一樣，雖然也是一個周期也有進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，但它是一個偏心的三角形的活塞在一個橢圓的氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)一周完成的。轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，沒有曲軸，沒有氣門，發(fā)動機的重量也就很輕巧，而且可以象水平對置式發(fā)動機那樣布置在左右對稱的兩邊，把車子的重心降低，它可以在很高的轉(zhuǎn)速下工作，雖然排量小，但是功率卻很高。不過由于其工作原理，決定了其壓縮比不高，扭力也不大。它的油耗也很高，1.3的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，油耗可以輕松的上10升。也許是因為馬自達把轉(zhuǎn)子式發(fā)動機技術(shù)買斷了，其它公司無法拿來研究，在一個封閉的狀態(tài)下，沒有競爭對手的情況下。這么多年了，沒有看到轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的技術(shù)有突破性的發(fā)展，它現(xiàn)在也就是個小眾車型了?，F(xiàn)在買它還有個好處，可以省點購置稅，畢竟它只有1.3的排量。
回答者：網(wǎng)友
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