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帕薩特新領(lǐng)域和新凱美瑞那個好？

安全，外觀，內(nèi)飾……都需要。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-16

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帕薩特新領(lǐng)馭終于來了，來的是那么的迫不及待，上海車展上首次與大眾亮相，幾日后便于全國正式上市，沒有懸念，沒有做作，一切順其自然，新帕薩特的到來真的很“大眾”！全新凱美瑞上市時間早于新帕薩特，由于是改款車型，所以新凱美瑞的上市過程也略顯低調(diào)，比起其他廠商的“饑餓”上市及營銷策略，編輯還是更喜歡直來直去，一針見血的方式，畢竟消費者要的只是產(chǎn)品的最終定價和相關(guān)參數(shù)配置?！　τ诖蟊姷?.8T發(fā)動機，我想大家都已經(jīng)不陌生了，此前對于1.8T發(fā)動機的宣傳都趨向于1.8L的排量，2.0L以上的動力表現(xiàn)，今天記者也特意將新帕薩特領(lǐng)馭1.8T自動擋尊杰型與新凱美瑞240G豪華導航版做以對比，看看誰更超值！　　外觀方面，新帕薩特領(lǐng)馭的變化說不上多，但是處處經(jīng)典，全新設(shè)計的中網(wǎng)和車頭燈，以及后尾燈的LED光源設(shè)計，將上一代領(lǐng)馭的　　老氣橫秋的風格一掃而光，融入更多現(xiàn)代化設(shè)計的新領(lǐng)馭讓人眼前一亮，唯獨不變的是那依然大氣穩(wěn)重的車身。遠近光雙氙氣頭燈的加入，以及無骨雨刷的配置，讓我們有又一次看到了“古板”的大眾為中國的改變?！　∪聞P美瑞的變化似乎并不明顯，熟悉凱美瑞的人還是能一眼認出他，新凱美瑞只是通過車身部分的細節(jié)變化完成了對小改款車型的詮釋?！　≡谂渲梅矫妫瑑煽钴嚥环植?，可以看出新凱美瑞依然依靠豐富多樣的人性化配置吸引消費者，而新帕薩特領(lǐng)馭則是通過此次改款，努力縮小在配置上與日系車的差距，同時著力改變德系車在國人心中吝嗇的感覺。由于老款凱美瑞甚至是日系車給人的感覺都是配置豐富，價格超值的感覺，所以此次小改款后的新凱美瑞除了外觀上的些許變化外，在配置上并沒有讓人眼前一亮的東西，至少今天比較的這款車是這樣，G-book并不是我們今天要討論的?！　》从^新帕薩特領(lǐng)馭，他給我們的感覺可以說是稍有驚喜，遠近光氙氣大燈，無骨雨刷，1.8T車型帶有導航以及倒車影響功能，這在以前都是不可想象的。看來中級車市場的競爭激烈，也不得不使大眾品牌低下頭，為國人所變。畢竟變化不是壞事兒，更何況這樣的變化帶來的可能會是意想不到的成功呢。　　安全方面，兩款車做的都還算到位，只是在電子系統(tǒng)上，新領(lǐng)馭增加了HHC坡道輔助系統(tǒng)，ESP功能也成為了1.8T車型的標準配置，而新凱美瑞的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)則只能在高配車型上才能找到，這不能不說有些遺憾。而由于我們傳統(tǒng)概念的關(guān)系，德國車結(jié)實，日系車脆弱的觀點也影響了很多消費者，至今我們還能聽到這樣的爭論。而對于凱美瑞現(xiàn)階段銷售不利的影響恐怕不只是新領(lǐng)馭的上市，自身的剎車系統(tǒng)召回事件，也或多或少了影響了銷售，在市場上，凱美瑞甚至出現(xiàn)了降價的情況。　　如果渦輪增壓是目前上海大眾的殺手锏的話，那么VVT-i發(fā)動機則是廣汽豐田的看家寶了。通過對比我們發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機功率上，兩車不分上下；而扭矩方面，渦輪增壓發(fā)動機則是將持續(xù)的加速向能發(fā)揮到了極致，從1800轉(zhuǎn)一直到4600轉(zhuǎn)，都可以輸出最大扭矩220牛米，如此寬范圍的大扭矩輸出是渦輪增壓的最大優(yōu)勢。　　而VVT-i發(fā)動機則是將可變氣門技術(shù)運動的最為成熟的一款發(fā)動機，他通過對氣門開啟和閉合式間的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮每一滴燃油的效率，從而達到節(jié)能減排，省油環(huán)保的目的?！　τ谛聞P美瑞來說，新領(lǐng)馭的上市本身就不是一個利好消息，可是屋漏偏逢連夜雨，剎車召回事件又使新凱美瑞的銷售蒙上了一層陰影，不過相信善于營銷的廣汽豐田并不會受到太多影響。而重新武裝過后的新領(lǐng)馭則是他目前最有力的競爭者，如果新凱美瑞不能在價格上占得先機，恐怕后期市場并不樂觀。(文/中國汽車品牌網(wǎng)王剛): 回答者：網(wǎng)友

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