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三菱EVO和斯巴魯STI對(duì)比哪個(gè)更好!

三菱EVO和斯巴魯STI對(duì)比哪個(gè)更好!綜合說說好嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-25

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德國媒體對(duì)三菱LAN EVO9代和斯巴魯翼豹WRX STI9代的測試：(紅色為最佳成績） LAN EVO WRX STI 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO 缸徑x行程mm 85.0x88.0 99.5x79.0 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 8.8:1 8.2:1 渦輪增壓值 1.2 1.04 最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600 最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000 驅(qū)動(dòng)形式前置4驅(qū) 6擋手動(dòng) 前置4驅(qū) 6擋手動(dòng) 輪胎普利司通RE050A235/45 普利司通RE070A225/45 ZR17 ZR17（STI專用）長x寬x高mm 4490x1770x1450 4465x1740x1440 整備質(zhì)量Kg 1482 1515 前后重量比 60.6/39.4 59.1/40.9 單位功率重量比Kg/PS 5.3/1 5.4/1 售價(jià)（歐元） 41990 40900 靜止加速S： 0-40 KM/H 1.8 1.1 0-60 2.7 2.3 0-100 5.8 5.3 0-120 7.3 7.2 0-140 9.5 9.7 0-160 12.4 12.8 0-180 16.3 16.6 0-200 20.7 21.9 擋位加速4擋/5擋/6擋S 80-100KM/H 2.0/2.7.5.1 2.2/3.4/6.8 80-120 4.2/5.2/8.8 4.4/6.4/12.0 80-140 6.5/8.3/12.8 7.0/9.8/17.0 80-160 9.2/11.6/17.5 9.9/13.5/22.2 級(jí)速 250 255 剎車距離m 100km/h-0 38.6 37.2 200km/h-0 138.6 150.6 18m蛇行繞樁（km/h) 66.4 67.5 圈速霍根海姆短跑道（干） 1:16.800 1:16.100 霍根海姆短跑道（濕) 1:26.100 1:26.400 鋪雪碎石路 1:11.100 1:14.200 評(píng)述：靜止加速中STI依靠大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和專用輪胎占上風(fēng)，EVO由于發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)限制，只能用5000以下的轉(zhuǎn)速起跑，也是落敗原因之一，但是加速到后段EVO由于變速箱速比編排更緊密，在高檔位上有更好的加速能力，從140后開始領(lǐng)先，擋位加速更有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。STI在干跑道成績領(lǐng)先，但評(píng)委認(rèn)為EVO控制更精確，4驅(qū)系統(tǒng)工作更和諧 AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)可以將大部分動(dòng)力分配給彎道外側(cè)車輪，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度都不明顯。STI的車尾很活躍，有更多后驅(qū)車的特點(diǎn)，飄逸愛好者可能會(huì)很喜歡。但它比EVO難控制。STI入彎堅(jiān)決果斷，但在加速出彎時(shí)車尾外擺幅度較大，反打方向又會(huì)令車頭飄向跑道外側(cè)，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度交替出現(xiàn)，要求車手迅速而熟練的控制方向盤。因此，STI在霍根海姆短跑道（濕）和鋪雪碎石路兩關(guān)中略輸一籌。從另一方面說，STI更磨練車手的技術(shù)。兩側(cè)都有一些個(gè)性裝備，如STI的中央差速器可以手動(dòng)調(diào)節(jié)前后動(dòng)力分配，EVO則有價(jià)值2500歐元的運(yùn)動(dòng)配置，包括重量僅4.4公斤的BBS輪轂，Bilstein減震器和碳纖維尾翼: 回答者：網(wǎng)友

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