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1.6手動(dòng)科魯茲高配的實(shí)際油耗？

大家好，我現(xiàn)在準(zhǔn)備買輛汽車，10萬(wàn)出頭，覺(jué)得科魯茲不錯(cuò)，但據(jù)說(shuō)油耗偏大，打算買那款1.6手動(dòng)的高配，問(wèn)問(wèn)前輩們有沒(méi)有用這款車的，介紹下吧？特別是實(shí)際油耗。 同時(shí)還在考慮的同級(jí)車有1.6手動(dòng)的三廂世嘉（2.0的手動(dòng)也在考慮范圍內(nèi)），1.8手動(dòng)的三廂福克斯，1.6手動(dòng)高配的朗逸，榮威550，以及5月份下線的英朗GT， 如果有在行的朋友，或者有關(guān)的車主，麻煩介紹下經(jīng)驗(yàn)，謝謝了。
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-01-03
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　　呵呵，問(wèn)對(duì)人了，車是我的興趣之一，馬上五一放假，沒(méi)事給你解答一下，　　大致看了一下，基本上樓主已三廂車為主，那末兩廂車就不說(shuō)了：　　1、底盤技術(shù)：?？怂?、榮威550最好，均為前麥迪遜，后多連桿獨(dú)立懸掛，但?？怂谷龓{(diào)教不如兩廂；朗逸，我鄙視的國(guó)人技術(shù)貼牌大眾的垃圾貨；英朗GT、克魯茲均出自歐寶DELLTAII平臺(tái)，雖未后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但歐寶的調(diào)教非常出色 ；世家的車底盤也不錯(cuò)，曾奪得WRC冠軍。 為何談底盤技術(shù)？避震、安全、舒適、防側(cè)傾這是多連桿的好處，非獨(dú)立懸掛劣勢(shì)為高速轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生側(cè)傾，從而出現(xiàn)事故，但因?yàn)槠涑杀镜凸时粡V泛用于緊湊車、小型車底盤技術(shù)　　2、操控感受：這幾款車我全部開過(guò)，有發(fā)言權(quán)的。。呵呵　　?？怂梗哼\(yùn)動(dòng)車典范，扎實(shí)的底盤為根本，2.0的德國(guó)原裝變速箱手感很好　　榮威550：雖然也是后多連桿，但上汽的調(diào)教不敢恭維，更偏向于軟、傳達(dá)路感不強(qiáng)　　克魯茲：很奇怪，雖然后車架非獨(dú)立，操控感覺(jué)不遜于?？怂?！偏硬的底盤清晰地傳達(dá)路面的信息，歐寶不愧為調(diào)教大師，不服不行??！　　朗逸：不說(shuō)了，不懂車的人買了也沒(méi)事，反正又不飚車，不屑做評(píng)價(jià)　　世嘉：感覺(jué)不如克魯茲　　3、外觀及內(nèi)飾：　　?？怂梗和庥^前臉不錯(cuò)，尾部造型太差，和兩廂有天壤之別，內(nèi)飾簡(jiǎn)單，做工一般　　世嘉：尾部造型不錯(cuò)，仿C5的尾部造型，車輛信息集成顯示，這點(diǎn)不喜歡　　克魯茲：外觀時(shí)尚，大氣，內(nèi)飾還可以，未來(lái)GT一樣　　550：數(shù)字化儀表很玄，但炫的背后是一出故障，莫名其妙的出錯(cuò)　　4、配置：世嘉最好同等價(jià)錢可以比對(duì)手多很多配置，性價(jià)比很高如定速巡航　　哎呀，太累了　　總結(jié)：性價(jià)比高——世嘉， 時(shí)尚青年——克魯茲 ，油耗差不多7.0左右，僅供參考，最終需你買自己喜歡的車，別人意見不要太看重
回答者：網(wǎng)友
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