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帝豪EC718CVT變速箱問題

帝豪EC718d搭載無機變速器的2013款的自動波是幾速的?
提問者:網(wǎng)友 2017-06-13
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CVT即無段變速傳動,其英文全稱Continuouslv VariableTransmission,簡稱CVT。發(fā)明這種變速傳動機構(gòu)的是荷蘭人,有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速,其設(shè)計構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位,停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等,只是汽車前進(jìn)自動換檔時十分平穩(wěn),沒有突跳的感覺。 目前國內(nèi)市場上能見到的、采用了CVT技術(shù)的只有奧迪、飛度、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、和旗云4款車型。 二、 CVT的工作原理 CVT的主要結(jié)構(gòu)和工作原理如圖1所示,該系統(tǒng)主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個金屬片構(gòu)成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成,與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動,另一側(cè)則固定??蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu),它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發(fā)動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪,然后通過V型傳動帶傳遞到從動輪,最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪來驅(qū)動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑,從而改變傳動比??蓜颖P的軸向移動量是由駕駛者根據(jù)需要通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現(xiàn)的。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié),從而實現(xiàn)了無級變速。 在金屬帶式無級變速器的液壓系統(tǒng)中,從動油缸的作用是控制金屬帶的張緊力,以保證來自發(fā)動機的動力高效、可靠的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動,在主動輪組金屬帶沿V型槽移動,由于金屬帶的長度不變,在從動輪組上金屬帶沿V型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化,實現(xiàn)速比的連續(xù)變化。 汽車開始起步時,主動輪的工作半徑較小,變速器可以獲得較大的傳動比,從而保證驅(qū)動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加,主動輪的工作半徑逐漸減小,從動輪的工作半徑相應(yīng)增大,CVT的傳動比下降,使得汽車能夠以更高的速度行駛。 三、CVT的技術(shù)特性 1.經(jīng)濟性 CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速,從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟性。 2.動力性 汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大,汽車的動力性愈好。由于CVT的無級變速特性,能夠獲得后備功率最大的傳動比,所以CVT的動力性能明顯優(yōu)于機械變速器(MT)和自動變速器(AT)。 3.排放 CVT的速比工作范圍寬,能夠使發(fā)動機以最佳工況工作,從而改善了燃燒過程,降低了廢氣的排放量。ZF公司將自已生產(chǎn)的CVT裝車進(jìn)行測試,其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。 4.成本 CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,零部件數(shù)目比AT(約500個)少(約300個),一旦汽車制造商開始大規(guī)模生產(chǎn),CVT的成本將會比AT小。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油,隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新,CVT零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本,將降低20%-30%。 四、大量使用的有級自動變速器(AT)的優(yōu)缺點 大量使用的液力自動變速箱(AT)不用離合器換檔,檔位少變化大,連接平穩(wěn),因此操作容易,既給開車人帶來方便,也給坐車人帶來舒適。但缺點也多,一是對速度變化反應(yīng)較慢,沒有手動波靈敏,因此許多玩車人士喜歡開手動波車;二是費油不經(jīng)濟,傳動效率低變矩范圍有限,近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題;三是機構(gòu)復(fù)雜,修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫,所以要用指定的耐高溫液壓油。另外,如果汽車因蓄電池缺電不能啟動,不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車,要注意使驅(qū)動輪脫離地面,以保護(hù)自動波齒輪不受損害。 五、 CVT無極變速與普通自動檔的區(qū)別 普通人經(jīng)常把自動檔變速器和無級變速器(CVT)兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器結(jié)構(gòu)及工作原理完全不同。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單,體積更小,它既沒有手動變速器的眾多齒輪副,也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤,就能實現(xiàn)速比無級變化。舊款的CVT多用橡膠皮帶做傳動元件,缺點是受力有限,容易打滑,而且傳動效率低。因此只能用在馬力較小的摩托車和微型車上。很多汽車公司十幾年來一直都在致力于解決這一難題。如今,奧迪公司率先在這項技術(shù)上做到了“引領(lǐng)時代”,它使用的是獨特的多片式鏈帶傳動帶、優(yōu)異的電腦控制液壓系統(tǒng),從而能傳遞強大的扭矩。CVT最大的特點是省油,CVT摒棄了傳統(tǒng)自動變速器浪費能源的液力傳動裝置,而采用了新技術(shù)來提高燃料使用率。CVT的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高,能夠比傳統(tǒng)的自動檔車省油5%到15%。 隨著科技的不斷進(jìn)步,CVT技術(shù)的不斷成熟,汽車變速箱最終會由CVT替代手動變速箱(MT)和有級自動變速箱(AT),無級變速汽車是當(dāng)今汽車發(fā)展的主要趨勢。
回答者:網(wǎng)友
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