200分?。?！北京現(xiàn)代汽車資料還有優(yōu)缺點(diǎn)
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以下是個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家相互討論 讓我們先從索納塔說(shuō)起，的確在上市之初索納塔趕上了一個(gè)好年頭，汽車行業(yè)井噴，可以說(shuō)但凡造得出車就有人買（公務(wù)車市場(chǎng)只占索納塔銷量的很少一部分，跟其他同級(jí)別車一樣，難道南北大眾，本田，豐田在其企業(yè)所在地就不銷售的公務(wù)車嗎？原貼作者拿公務(wù)車說(shuō)事是不是太不厚道了，北京地區(qū)用北京現(xiàn)代的公務(wù)車，上海地區(qū)用上海大眾或通用的公務(wù)車，太正常不過(guò)了吧。中國(guó)現(xiàn)在哪里沒(méi)有地方保護(hù)主義??？你說(shuō)說(shuō)看），各各轎車廠家在那兩年都賺得盆滿缽滿（沒(méi)有索納塔，就沒(méi)有北京現(xiàn)代），也就是從那時(shí)起很多非汽車行業(yè)都往汽車行業(yè)里鉆，如國(guó)內(nèi)的企業(yè)奧克斯（后來(lái)退市了，還弄了一身的官司），波導(dǎo)，力帆，還有現(xiàn)在發(fā)展得不錯(cuò)的奇瑞，吉利等等。外資品牌也是大舉入侵，主要表現(xiàn)在加大中國(guó)的投資力度方面，建新工廠，投入更多的車型。經(jīng)過(guò)這3，4年的發(fā)展，現(xiàn)在中國(guó)的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，各大主流汽車企業(yè)都把最新款車型拿到中國(guó)生產(chǎn)，老款車型競(jìng)爭(zhēng)力及銷量下降很正常，索納塔在幾乎沒(méi)有改款升級(jí)的情況下能取得現(xiàn)在的成績(jī)已經(jīng)是很不錯(cuò)的了，你還能在要求它什么？。 再說(shuō)伊蘭特，我覺(jué)得中國(guó)汽車市場(chǎng)應(yīng)該感謝伊蘭特，它的出現(xiàn)讓該級(jí)別車輛的銷售價(jià)格更加合理化，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者得到了實(shí)惠。在伊蘭特上市之前，該級(jí)別是凱越的一枝獨(dú)秀，1.6升手動(dòng)檔14.98萬(wàn)，1.8升自動(dòng)檔17.98萬(wàn)元，不要吃驚，這就是當(dāng)時(shí)凱越的售價(jià)，而且以這個(gè)價(jià)格凱越都是供不應(yīng)求呢。伊蘭特上市時(shí)的售價(jià)為1.8升手動(dòng)檔15.6萬(wàn)，1.8升自動(dòng)檔16.68萬(wàn)元，而且配置還比凱越高很多（順便問(wèn)一下原貼作者，在你的文章里拿伊蘭特的配置跟索納塔比個(gè)什么比啊，都不是一個(gè)級(jí)別的車，根本沒(méi)有可比性，難道你在考慮買桑塔納的時(shí)候拿它的配置跟帕薩特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎說(shuō)），伊蘭特之所以賣得好是憑借著當(dāng)時(shí)的高性價(jià)比，使得上市當(dāng)年累計(jì)銷量就突破10萬(wàn)輛，擊敗凱越成為該級(jí)別銷量冠軍。也正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該級(jí)別車市如此大的誘惑力導(dǎo)致各大廠商爭(zhēng)相進(jìn)入，如后來(lái)的福美來(lái)、307、福克斯、頤達(dá)騏達(dá)，大家拼配置，拼價(jià)格，時(shí)至今日，伊蘭特最高售價(jià)從16.68萬(wàn)降到現(xiàn)在14.18萬(wàn)，凱越最高售價(jià)則是從17.98萬(wàn)降到現(xiàn)在的13.18萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)的相當(dāng)慘烈。還要再問(wèn)一下原貼作者，捷達(dá)在中國(guó)生產(chǎn)多長(zhǎng)時(shí)間了？快20年了，在國(guó)外早停產(chǎn)了，速騰是最新一代的捷達(dá)，上一代是寶來(lái)，三世同堂也就是在中國(guó)才能出現(xiàn)了。而且毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在隨便個(gè)企業(yè)，甚至小作坊都能生產(chǎn)出捷達(dá)的配件來(lái)，它的成本和技術(shù)含量很低，（塌屁股的捷達(dá)滿大街都能看到吧？）外形又沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，僅有的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)耐用，維護(hù)成本低（在汽修市場(chǎng)你幾乎找不到他的原廠配件），這種老掉牙的車型他不賣7萬(wàn)誰(shuí)買?。恳撂m特如果在不換代的情況下生產(chǎn)10年也照樣能賣到7萬(wàn)，可那樣的話有意義嗎？你以為一汽大眾現(xiàn)在會(huì)因?yàn)榻葸_(dá)一個(gè)月還能賣一萬(wàn)多輛（4月份據(jù)說(shuō)是19000多輛，占據(jù)了一汽大眾銷量的半壁江山）而感到很高興嗎？它的利潤(rùn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)牡土?，加上幾乎沒(méi)有售后配件的收入，我不認(rèn)為一汽的人能高興得起來(lái)，頂多是臉面上風(fēng)光而已。畢竟沒(méi)有利潤(rùn)，企業(yè)久不會(huì)更好的穩(wěn)健的發(fā)展。我認(rèn)為追求利潤(rùn)求發(fā)展但采取措施不是很恰當(dāng)才是北京現(xiàn)代銷量下降的最主要原因，后面再進(jìn)一步分析。再說(shuō)一下海馬二代，注意我的用詞，不是海南馬自達(dá)323，因?yàn)樗呀?jīng)算是一個(gè)自主品牌了，即便只是換了一個(gè)殼子。換成自主品牌后，就至少省了所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等等之類的，成本下降使其有了降價(jià)空間，換成海馬標(biāo)志后消費(fèi)者在考慮購(gòu)車時(shí)必定會(huì)多少存在疑慮，畢竟不再是以前的馬自達(dá)了，讓人感覺(jué)上就是降了一個(gè)檔次，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)在所難免，但就不知道他的利潤(rùn)率怎么樣了？希望它不是跟一汽一樣，只賺回個(gè)臉面。所以不要拿捷達(dá)和海南馬自達(dá)323與伊蘭特作對(duì)比，凱越才是伊蘭特的對(duì)手好嗎。說(shuō)到這確實(shí)佩服通用，在凱越熱銷的狀況下迅速推出凱越HRV以及旅行款，擴(kuò)展了產(chǎn)品線，增強(qiáng)了凱越的生命力，進(jìn)一步提升了凱越品牌的影響力，保證了凱越的長(zhǎng)盛不衰，通用的營(yíng)銷手段確實(shí)很值得學(xué)習(xí)。伊蘭特銷量下降與其產(chǎn)品線單一有一定關(guān)系，雖然今年推出了5門伊蘭特，但其外觀，內(nèi)飾，車長(zhǎng)，車重與三廂伊蘭特沒(méi)有太大差異，不像凱越HRV那么小巧時(shí)尚。（不得不在提問(wèn)一下原貼作者，誰(shuí)說(shuō)5門伊蘭特銷售價(jià)格比三廂款高出近兩萬(wàn)元，說(shuō)話要負(fù)責(zé)，同為1.6升手動(dòng)豪華，三廂伊蘭特售價(jià)11.48萬(wàn)，5門伊蘭特售價(jià)11.18萬(wàn)，即使算上三廂目前的優(yōu)惠的6000左右，也基本就是個(gè)平手，何來(lái)2萬(wàn)之差？）而且個(gè)人感覺(jué)5門車目前在中國(guó)市場(chǎng)似乎還不太適合，還是純的兩廂車更好一些。像凱越HRV那樣去掉了后屁股，車重減輕不少，相應(yīng)油耗更低（在高油價(jià)的現(xiàn)在這點(diǎn)相當(dāng)重要），車價(jià)也能便宜一些，還有就是現(xiàn)在的消費(fèi)者更加年輕化，時(shí)尚與實(shí)用兼顧，兩廂車靈巧方便，上下班代步足夠了，后備箱的使用率能有多高呢？我覺(jué)得這才是目前中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始更多的選擇兩廂車的原因，而且隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步成熟，兩廂車銷量會(huì)進(jìn)一步提升。歐洲目前兩廂車的銷量就占總銷量一半左右，中國(guó)目前只有五分之一左右。伊蘭特銷量下降的另一個(gè)原因就是推出07款伊蘭特，降低了部分配置，可售價(jià)保持不變。推新車沒(méi)錯(cuò)，但降配不降價(jià)甚至提高售價(jià)（老款伊蘭特曾最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)左右，推新款后目前好像只優(yōu)惠6000左右，應(yīng)該是為了保證利潤(rùn)才這樣的吧）那中國(guó)消費(fèi)者可是不會(huì)買賬的。目前行業(yè)里的普遍做法是在推出新車時(shí)都是增加配置，銷售價(jià)格與原來(lái)保持一致甚至更低以保持其競(jìng)爭(zhēng)力。07款伊蘭特降配在外觀上主要體現(xiàn)在基本型由以前的鋁合金輪轂變成現(xiàn)在的鋼輪轂，可能有人就說(shuō)了，其他競(jìng)爭(zhēng)車型凱越，頤達(dá)騏達(dá)的基本型也是鋼輪轂啊，我們伊蘭特與其配置一樣銷售價(jià)格更低，還是有競(jìng)爭(zhēng)力啊。那你們可就錯(cuò)了，大多數(shù)消費(fèi)者可不會(huì)橫向的去對(duì)比07款伊蘭特與凱越，只會(huì)縱向的去對(duì)比07款伊蘭特與老伊蘭特（這可能是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)不夠成熟的表現(xiàn)之一吧？）你比以前減配置了，為什么價(jià)格不降？當(dāng)年伊蘭特成功就在于高性價(jià)比，現(xiàn)在通過(guò)對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車型，為了降低成本，保證利潤(rùn)，降到跟人家一個(gè)配置，價(jià)格又不是差很多的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力自然下降了，銷量下滑在所難免。還有一個(gè)就是個(gè)人感覺(jué)07款伊蘭特改款不是很成功：后保險(xiǎn)杠改的挺好，加了兩個(gè)現(xiàn)在比較流行的反光罩，顯得整車比較厚重。前臉改的實(shí)在不敢恭維，感覺(jué)還沒(méi)以前好呢，怎么瞅怎么像夏利。當(dāng)然，這次07款伊蘭特增加深色內(nèi)飾車型，我覺(jué)得是一次很好的嘗試，增加了消費(fèi)者的選擇性，雖然淺內(nèi)飾看著比較溫馨，比較符合中國(guó)人內(nèi)斂的性格。可長(zhǎng)期使用它可不禁臟啊，而且臟了以后很難看，還不容易清洗，需要經(jīng)常保養(yǎng)可那也是要花銀子的呀。深色內(nèi)飾應(yīng)該是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，隨著市場(chǎng)的逐步成熟，這塊市場(chǎng)的份額會(huì)越來(lái)越大的。再說(shuō)說(shuō)御翔吧，它的銷量真的是挺差勁的，但車確實(shí)是好車，開(kāi)過(guò)的人都知道，這里也就不多說(shuō)了。銷量不好個(gè)人感覺(jué)主要是品牌以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上。品牌上的劣勢(shì)在一段時(shí)間內(nèi)是很難彌補(bǔ)的，同等配置，御翔比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜2萬(wàn)多，即使這樣在銷量上也沒(méi)有太大起色，在中國(guó)20萬(wàn)以上級(jí)別的公務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)就是這樣，高性價(jià)比起的作用不大。不像10萬(wàn)以下甚至10~15萬(wàn)級(jí)別，消費(fèi)者對(duì)品牌看的不是那么重，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是主要的，20萬(wàn)以上級(jí)別公務(wù)車市場(chǎng)可就不一樣了，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可是面子問(wèn)題啊，品牌很重要，在品牌的基礎(chǔ)上，外形一定要大氣，個(gè)人感覺(jué)國(guó)產(chǎn)凱美瑞的成功與其外形設(shè)計(jì)有很大的原因，它的前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是無(wú)懈可擊，非常符合中國(guó)人的口味，被豐田稱為凱美瑞亞洲版（豐田在美國(guó)推出的是北美版），如果國(guó)內(nèi)引進(jìn)的是北美版可不會(huì)有現(xiàn)在這么好的銷量了，有興趣的話大家可以去網(wǎng)上看看北美版新凱美瑞的外形，那純粹是為美國(guó)人設(shè)計(jì)的家用轎車，這也就引申出了御翔為什么在北美賣得好，在國(guó)內(nèi)賣得不好的一個(gè)原因：在美國(guó)御翔凱美瑞雅閣競(jìng)爭(zhēng)的是私家車領(lǐng)域，它比的是實(shí)用價(jià)值，而不是中國(guó)商務(wù)車領(lǐng)域比的臉面問(wèn)題，所以在中國(guó)公務(wù)車市場(chǎng)外形上御翔外形上已經(jīng)輸了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一籌（盡管07款御翔在外飾上的一些改動(dòng)：前散熱器格柵由單橫道改成三橫道，顯得比以前厚重一些；然后前大燈反光照改成了比較流行的銀色，顯得更晶瑩剔透；名字改回索納塔，以沿用其品牌影響力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上：中控臺(tái)方里面最喜歡的是雅閣，感覺(jué)像坐進(jìn)太空艙一樣,反正我第一次坐進(jìn)去是這種感覺(jué)，呵呵！不喜歡御翔的中控臺(tái)，CD機(jī)與儀表臺(tái)很不融洽，像是硬生生的嵌在儀表臺(tái)上似的，感覺(jué)它不屬于這個(gè)儀表臺(tái)。還有就是空調(diào)面板設(shè)計(jì)的像是一個(gè)笑臉（個(gè)人感覺(jué)啊，呵呵，有興趣的話大家可以觀察一下），這種設(shè)計(jì)我想對(duì)于北美的私家車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還可以，但對(duì)于御翔在中國(guó)所競(jìng)爭(zhēng)的公務(wù)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)顯得很不嚴(yán)肅，缺少商務(wù)氣息,又輸了一籌?。ūM管07款御翔在內(nèi)飾上的一些改動(dòng)：為了適應(yīng)潮流，增加了桃木內(nèi)飾；并且還推出了深色內(nèi)飾供大家選擇，贏得了一部分市場(chǎng)）。內(nèi)外飾綜合設(shè)計(jì)相比之下小日本在這方面應(yīng)該是做了更多的市場(chǎng)調(diào)查，他們太了解中國(guó)消費(fèi)者以及中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理了，知道中國(guó)人需要什么樣的車？這一點(diǎn)值得所有的廠家去學(xué)習(xí)（這不表示我贊同小日本只重外表，不重內(nèi)在品質(zhì)，而是想說(shuō)在設(shè)計(jì)營(yíng)銷方面多學(xué)習(xí)，把好車賣出好價(jià)好銷量才是重要的）。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，消費(fèi)者對(duì)品牌的看重程度也將不僅僅集中在中高檔車型上，會(huì)逐步延伸到更低級(jí)別的車型，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代以及其他汽車廠家的考驗(yàn)將更加嚴(yán)峻，現(xiàn)代以往在海外的策略（高配低價(jià)）需要加入中國(guó)特色，因?yàn)檫@里是中國(guó)市場(chǎng)，不同于其他任何一個(gè)市場(chǎng)，而且以經(jīng)不是兩三年前現(xiàn)代所認(rèn)識(shí)的中國(guó)市場(chǎng)了，要想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功還要做很多的努力。 雅紳特目前的狀態(tài)呢我覺(jué)得應(yīng)該是市場(chǎng)自由選擇的結(jié)果。在推出之際，瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是威馳，飛度等等，當(dāng)時(shí)訂的價(jià)格跟這兩款車比起來(lái)可以說(shuō)是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，而且當(dāng)時(shí)4輪盤剎在那個(gè)級(jí)別里獨(dú)一無(wú)二，爭(zhēng)得了不少眼球。但我個(gè)人認(rèn)為廣大消費(fèi)者不是這么看和這么比的，更多消
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回答者：網(wǎng)友
