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保時(shí)捷卡宴和寶馬X5哪個(gè)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-18

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現(xiàn)款的寶馬X5共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，分別為272馬力的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和355馬力的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但近日，一款特別的X5的諜照被曝光，這款可能被命名為X5 M的新車(chē)將會(huì)擁有更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)。從目前的情況看，該車(chē)很有可能搭載寶馬760i上的6.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而最大功率也將突破438馬力。直徑更大的排氣管預(yù)示了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，另外，車(chē)輛前臉的造型也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，更大的進(jìn)氣口將提供更好的水箱冷卻效果。新車(chē)的前部設(shè)計(jì)更加貼近地面，這就能很好的減少進(jìn)入車(chē)底的氣流，從而最大限度地保持抓地力。V12發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于X5來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是陌生的配置了，2000年的售后寶馬X5的勒芒版本就曾經(jīng)搭載12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)該車(chē)的最大功率為750馬力，在紐博格林賽道上的單圈成績(jī)突破了8分大關(guān)，達(dá)到7分49.92秒。保時(shí)捷卡宴　鯊魚(yú)兇猛?？ㄑ鐪喩砩舷峦嘎冻龅木褪且环N霸氣。在四環(huán)路上，卡宴太惹眼了，龐大的身軀游動(dòng)在車(chē)海里，一旦腳下用力，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓發(fā)出低沉的聲音，車(chē)如快船迅速并線、超車(chē)，又從容地向前游動(dòng)。坐進(jìn)卡宴里，人就像鯊魚(yú)背上的寄生魚(yú)，很小，也很安全。很多車(chē)剛走近卡宴的時(shí)候，都有一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開(kāi)的動(dòng)作，好像鯊魚(yú)在海里四周不會(huì)有魚(yú)一樣。這個(gè)時(shí)候，車(chē)?yán)锏娜税踩惺恪Ｒ驗(yàn)?，人人都躲著的大家伙卻在我的掌控下，是不是很牛！卡宴的動(dòng)力來(lái)自V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，450匹馬力可能不是最高的，但是620?！っ着ぞ乜墒堑欠逶鞓O了，更難能可貴的是居然在2250轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到峰值扭矩并且一直保持到4750轉(zhuǎn)。(這就是所以卡宴有5.6秒百米加速表現(xiàn)的根本原因。難怪在2250轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)出嘶嘶的呼嘯聲隨之而來(lái)就是你在飛機(jī)起飛時(shí)的感覺(jué)。)盡管恒時(shí)四驅(qū)、氣動(dòng)懸掛并不是保時(shí)捷獨(dú)創(chuàng)，但是可以肯定卡宴的傳動(dòng)、懸掛和底盤(pán)是獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)作?！　≌l(shuí)都知道作為跑車(chē)重心越低越好，作為越野車(chē)底盤(pán)越高通過(guò)性越優(yōu)良。那么卡宴就能實(shí)現(xiàn)這樣的功能，它有六種高度可以選擇，當(dāng)然還是智能的。不是你選擇了越野高度就可以高速路上飆車(chē)，選擇了最低行車(chē)高度又去越野。卡宴的正常離地間隙是217毫米，時(shí)速125公里時(shí)自動(dòng)降低到190毫米，時(shí)速210公里時(shí)降低到179毫米。只有在時(shí)速不超過(guò)80公里時(shí)你才可以把底盤(pán)升高到243毫米，在極端惡劣的路況可以提升到273毫米。此時(shí)的接近角是32.4度，離去角是27.3度，涉水深度達(dá)到555毫米。由于采用空氣減震你還可以選擇標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種模式的減震方式。那么你就可以在一部車(chē)上享受到奔馳S系列的舒適和法拉利跑車(chē)的激情運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然更可以輕松愜意的出入晚會(huì)。　　這次試車(chē)我們有機(jī)會(huì)使用了5天，因此各種情況都能體會(huì)到。無(wú)論是二、三環(huán)的大停車(chē)場(chǎng)、縱橫交錯(cuò)的街區(qū)道路還是五、六環(huán)的高速公路都遍布了卡宴的輪跡。不僅這些地方游刃有余，即便是在東方龍777賽車(chē)場(chǎng)的公路賽道、越野賽道上同樣縱馬由韁。777賽車(chē)場(chǎng)的公路賽道比金港的賽道彎道還多、半徑還小、難度更高，但是開(kāi)卡宴真是刺激，既風(fēng)馳電掣，你還可以放心大膽，那種側(cè)滑過(guò)彎的專業(yè)技術(shù)你也可以嘗試一把，因?yàn)樗粫?huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度也不會(huì)不足?！　≡揭百惖阑蛟S還稱不上極端險(xiǎn)惡，但一面45度的陡坡可能是今天所有越野場(chǎng)地中最長(zhǎng)最陡的了，而且基礎(chǔ)是黃土，松軟不實(shí)。它不僅要求動(dòng)力儲(chǔ)備充足，附著力和扭矩分配也至關(guān)重要。也就是說(shuō)即便是動(dòng)力充足，如果出現(xiàn)個(gè)別輪打滑也是很危險(xiǎn)的，假如四個(gè)輪子都打滑就別想上去了。坦率地講，第一次“攀登”心里還真的有些緊張，可是輕松過(guò)去之后就什么心理負(fù)擔(dān)也沒(méi)了，為了拍照片又特意上上下下幾個(gè)來(lái)回和履平地也沒(méi)什么區(qū)別了。　　性能固然是車(chē)最主要的內(nèi)涵，但是外貌和內(nèi)飾以及工藝質(zhì)量也是不可或缺的因素。保時(shí)捷歷來(lái)是以性能超群著稱，卡宴自然要拔了SUV的頭籌，然而卡宴的外表和內(nèi)表也是出類拔萃的。保時(shí)捷的跑車(chē)的外觀可以說(shuō)是特點(diǎn)鮮明，你可以在萬(wàn)千車(chē)流中分辨出它的身影。雖然卡宴脫不了SUV普遍的模式，但細(xì)細(xì)觀察還是個(gè)性十足。本來(lái)保時(shí)捷跑車(chē)都是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，前臉沒(méi)有進(jìn)氣格柵就是保時(shí)捷的特色?？ㄑ鐩](méi)辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)挪到后面去了，前面的造型就夸張了?！　】ㄑ绲膬?nèi)飾色調(diào)也很特殊，如果說(shuō)是土黃色有點(diǎn)用詞不當(dāng)，可是你說(shuō)是什么黃色又找不到恰當(dāng)?shù)脑~匯，只有那些藝術(shù)家、畫(huà)家也許才能給它一個(gè)準(zhǔn)確的定義。但是給你的感覺(jué)可是既不沉重也不煩躁，就是說(shuō)冷不冷說(shuō)熱不熱。但是能讓你冷靜的時(shí)候冷靜下來(lái)，興奮的時(shí)候又不會(huì)感到壓抑。就像卡宴要兼顧跑車(chē)和越野兩項(xiàng)功能并且都要做到極致一樣連色調(diào)也要秉承這樣的宗旨。至于工藝水平和材料的質(zhì)地可以說(shuō)到了登峰造極的水準(zhǔn)，那么你對(duì)保時(shí)捷卡宴還有什么可以挑剔的呢？也許，前大燈里的水霧和喝水般的耗油量是你唯一顧忌的地方了?！　”r(shí)捷要干什么？這是當(dāng)初聽(tīng)說(shuō)這家超級(jí)跑車(chē)“作坊”要打造一部世界上跑得最快的超級(jí)SUV時(shí)我心中的疑惑。雖然歷史上三輛保時(shí)捷959曾經(jīng)在1986年的巴黎———達(dá)喀爾拉力賽中取得絕對(duì)勝利，可“玩票”畢竟和職業(yè)不同，再說(shuō)，人們需要這種豪華轎車(chē)、超級(jí)跑車(chē)、硬派越野車(chē)三合一怪物嗎？　　當(dāng)我站在卡宴這個(gè)龐然大物面前，心中仍無(wú)法釋然。我面對(duì)的仿佛一頭張開(kāi)血盆大口的黑色野獸，你不知道接下來(lái)將要發(fā)生什么。數(shù)據(jù)告訴你這頭怪獸的雙渦輪增壓V8心臟有著450馬力的瘋狂動(dòng)力，0—100公里加速只需要5.6秒鐘的時(shí)間；如果條件允許，你可以一直踩住油門(mén)狂飆到時(shí)速266公里，把絕大多數(shù)跑車(chē)都甩到身后?？ㄑ绺谐?jí)跑車(chē)們身上沒(méi)有的———273毫米的離地間隙、超過(guò)半米的涉水深度和高大威武的身軀?！　∽M(jìn)卡宴車(chē)內(nèi)，真皮包裹的儀表臺(tái)、左置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳遞出鮮明的保時(shí)捷風(fēng)格，設(shè)計(jì)師們煞費(fèi)苦心地把跑車(chē)的內(nèi)籠不留破綻地移植進(jìn)寬敞的SUV。同時(shí)你立即可以感覺(jué)到這是一部復(fù)雜的機(jī)器，各種控制按鈕、撥桿密布：車(chē)身高度控制、避震器阻尼、驅(qū)動(dòng)方式選擇等等，所有功能挨個(gè)試一遍都要頗花些時(shí)間。　　好了，不再糾纏這些零碎，讓我們先看看卡宴到底是頭什么脾氣的動(dòng)物吧。起步轉(zhuǎn)向試車(chē)道，油門(mén)只略微一探，來(lái)自座椅的壓力不免讓人心頭一凜。調(diào)直車(chē)身，全力踩下加速踏板，車(chē)身一頓咆哮之后躥出，源源不斷的驅(qū)動(dòng)力旋即將我緊緊壓在椅背上，只覺(jué)得血往后涌，眼前的道路飛速向兩邊掠過(guò)，車(chē)速轉(zhuǎn)眼已近200公里/小時(shí)。坐著高高在上的卡宴里，加速感覺(jué)和坐在低矮的跑車(chē)?yán)锩黠@不同，讓我想起有次乘陸航做低空訓(xùn)練的直升機(jī)，飛行員壓桿貼地急加速時(shí)看著大地從風(fēng)擋撲面而來(lái)的興奮。緊接著幾個(gè)彎道，卡宴的側(cè)傾出人意料的小，車(chē)身精確地執(zhí)行著方向盤(pán)發(fā)出的指令，操控感覺(jué)遠(yuǎn)較一般轎車(chē)出色。龐大的卡宴開(kāi)起來(lái)輕盈敏捷，充沛的動(dòng)力和獨(dú)步全球的制動(dòng)使兩噸多自重的卡宴收放有致，令人充滿信心?！　∽咄赇佈b路面又上了土路，坑洼之間卡宴像一部坦克轟然而過(guò)。保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)在不同路面通過(guò)空氣彈簧自動(dòng)對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行調(diào)整，保證行駛的穩(wěn)定性和通過(guò)能力，同時(shí)還可以選擇舒適、正常、運(yùn)動(dòng)三種避震硬度。保時(shí)捷做四驅(qū)不是外行，911的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是久負(fù)盛名的?？ㄑ绲乃尿?qū)系統(tǒng)有公路、全時(shí)四驅(qū)和山地三種模式，帶有可鎖定的中央差速器以及一個(gè)越野低速擋位，正常情況下用2擋起步，需要大的牽引力輸出可使用1擋來(lái)應(yīng)付陡坡或重載?！　∥覜](méi)有想到卡宴居然為每個(gè)前座準(zhǔn)備了兩塊遮陽(yáng)板，當(dāng)一塊轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)遮擋側(cè)面的烈日時(shí)，里面還藏著一塊可以放下來(lái)遮擋前面。卡宴當(dāng)然也有缺點(diǎn)，不過(guò)除了尾門(mén)得用力才能關(guān)上顯出一點(diǎn)點(diǎn)“作坊”本色之外，比豪華車(chē)差點(diǎn)舒適、比跑車(chē)差點(diǎn)路感或許并不能稱之為缺點(diǎn)。而對(duì)能買(mǎi)得起它的人來(lái)說(shuō)，油耗高點(diǎn)之類的就更不是考慮范圍之內(nèi)的事了?！　“l(fā)動(dòng)機(jī) 水冷V 8 電子燃油噴射式雙渦輪增壓　　排量\(升\) 4 . 5　　變速器 4 擋手動(dòng)/ 自動(dòng)一體　　車(chē)身結(jié)構(gòu) S U V　　車(chē)門(mén)數(shù) 4 座位數(shù)5　　車(chē)長(zhǎng)\(m m \) 4 7 8 2　　寬度\(m m \) 1 9 2 8　　車(chē)高\(yùn)(m m \) 1 6 9 9　　最大功率 3 3 0 / 6 0 0 0 k w / r p m　　最大扭矩 6 3 . 6 / 2 2 5 0 - 4 7 5 0　　軸距\(m m \) 2 8 5 5　　前輪距\(m m \) 1 6 4 7　　后輪距\(m m \) 1 6 6 2　　最小離地間隙\(m m \) 1 7 9　　自重\(k g \) 2 2 4 5　　百公里加速時(shí)間\(秒\) 5 . 6　　最高時(shí)速\(k m / h \) 2 4 2　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 助力轉(zhuǎn)向式　　驅(qū)動(dòng)方式四輪驅(qū)動(dòng)　　輪胎 2 5 5 / 5 5 R 1 8　　懸掛前軸:雙連桿控制臂后軸:多連桿控制臂　　前盤(pán)后盤(pán)離去角2 7 . 3 度接近角制動(dòng)　　3 2 . 4 度　　價(jià)格 1 7 8 萬(wàn)元　　在2250轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)出嘶嘶的呼嘯聲，隨之而來(lái)就是你在飛機(jī)起飛時(shí)的感覺(jué).　　龐大的卡宴開(kāi)起來(lái)輕盈敏捷，充沛的動(dòng)力和獨(dú)步全球的制動(dòng)使兩噸多自重的卡宴收放有致，令人充滿信心。保時(shí)捷卡宴好: 回答者：網(wǎng)友

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