案例分析：美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng)
- 美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利*福特與詹姆斯*卡曾斯,道奇兄弟等創(chuàng)辦,由福特任總經(jīng)理.1912年福特公司聘用詹姆斯*庫(kù)茲恩任總經(jīng)理.庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策: 1,對(duì)主產(chǎn)品"T型車"作出降價(jià)的決定,即1910年定的950美元降到850美元以下; 2,按每輛"T型車"850美元售價(jià)的目標(biāo),著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線,在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線,使過去12.5小時(shí)出一輛"T型車",降到9分鐘出一輛,大幅度降低成本; 3,在全世界設(shè)置7000多家代理商,廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn). 這三項(xiàng)決策的成功,使"T型車"沖向世界,市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首. 1919年,亨利*福特獨(dú)占福特公司,庫(kù)茲恩被解雇,福特自任總經(jīng)理.福特一方面采用低價(jià)策略,1924年,每輛"T型車"售價(jià)已降到240美元,1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1/2;另一方面又提出"不管顧客需要什么,我的車都是黑色的",實(shí)行以產(chǎn)定銷的策略,以"黑色車"來作為福特汽車公司的象征.結(jié)果"T型車"在競(jìng)爭(zhēng)中日益失利,1927年5月終于停產(chǎn).1928年,福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通用汽車公司超過退居第二位. 美國(guó)通用汽車公司與1908年成立,由杜邦財(cái)團(tuán)控制.1928年以前,它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手.1921年斯隆就職于通用汽車公司,針對(duì)當(dāng)時(shí)通用汽車公司松散的權(quán)力分散狀況寫了《組織研究》一文,提出了"集中決策控制下的分散作業(yè)",使集權(quán)和分權(quán)得到很好平衡.1923年,斯隆任通用汽車公司總經(jīng)理,改革了經(jīng)營(yíng)組織,使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng),抓戰(zhàn)略性決策.日常的管理工作由事業(yè)部去完成.同時(shí),提出"汽車形式多樣化"的經(jīng)營(yíng)方針,對(duì)滿足各階層消費(fèi)者的需要.1923年市場(chǎng)占有率僅12%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司;1928年市場(chǎng)占有率達(dá)到30%以上,超過福特汽車公司.1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53%,成為美國(guó)最大的汽車公司.問題：1。福特公司采取的是什么概念，適應(yīng)什么特點(diǎn)？ 2。通用公司采取的是什么觀念，適應(yīng)什么特點(diǎn)？ 3。分析通用汽車超越福特汽車的原因和體會(huì)。
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問
提問者：網(wǎng)友
2020-05-16
