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奧迪a8L比奧迪A6好在哪

奧迪A6 1.8T 簡裝 29.8萬 08款 A8L 3.2 FSI 標(biāo)準(zhǔn)型 83.00-95.00萬 A8L 3.2 FSI 標(biāo)準(zhǔn)型 89.00-93.60萬 08款 A8L 3.2 FSI 豪華型 92.00-104.00萬 A8L 3.2 FSI豪華型: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-12

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新A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。　　發(fā)動機　　配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動機當(dāng)之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動機一道占據(jù)著世界發(fā)動機的頂尖位置。　　這款4.2升v8發(fā)動機采用每缸5氣門設(shè)計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調(diào)整技術(shù)及電子節(jié)氣門技術(shù)，響應(yīng)速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動機潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉(zhuǎn)，420 牛頓?米/每分鐘3500轉(zhuǎn)的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及；同時，作為大排量發(fā)動機，它還具有極高的燃油經(jīng)濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產(chǎn)轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了后面，是目前國產(chǎn)轎車中的“動力之王”。　　3.0升v6發(fā)動機是國產(chǎn)全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉(zhuǎn)，最大扭矩300牛頓?米/每分鐘3200轉(zhuǎn)。此款發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點極為突出，對于駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應(yīng)。同時，其均衡的動力輸出表現(xiàn)一直是奧迪領(lǐng)先科技的有力表現(xiàn)。　　全新設(shè)計的2.4 升v6發(fā)動機與舊款2.4 v6發(fā)動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)數(shù)由過去的230牛頓?米/每分鐘3200轉(zhuǎn)變化到230牛頓?米/每分鐘3000-5000轉(zhuǎn)，動力表現(xiàn)有了顯著地提高。與國內(nèi)其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時保證了更出色的燃油經(jīng)濟性。　　全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動機在確保動力的同時同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)(eu 4)。　　變速箱　　國產(chǎn)全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic?無級/手自一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。而六檔tiptronic?手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術(shù)領(lǐng)先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動力性能以及卓越的燃油經(jīng)濟性。　　作為奧迪的一項革命性技術(shù)，multitronic?無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic?無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經(jīng)有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術(shù)領(lǐng)先的變速箱。自上一代國產(chǎn)奧迪a6 2.8投放市場之后，人們對這一革命性的汽車傳動技術(shù)有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無級變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調(diào)節(jié)的最佳轉(zhuǎn)速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。　　國產(chǎn)全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic?無級自動/手動一體式變速箱，將國產(chǎn)高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在于將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經(jīng)濟性。　　安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。　　全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態(tài)換檔運動程序dsp的6檔tiptronic?自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發(fā)動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，2005年奧迪A6L在高檔車市場中占有絕對優(yōu)勢，占高檔車型銷量近40%.雖然奧迪因其受眾面小，票數(shù)不敵中高檔車而未能進入最終前三名之列，但2005年對奧迪來說，絕對是最為閃亮的一年。這從超級汽車評選中也可以得到體現(xiàn)。在高檔車領(lǐng)域中，奧迪A6L得票支持率一直處于領(lǐng)軍地位。用“卓越”來形容奧迪A6L的市場表現(xiàn)及自我突破的勇氣毫無疑問最為貼切。　　如果你在高速上駕乘奧迪A6L4.2quattro，那絕對是一種享受，穩(wěn)重的車身、超強的動力，使這款國產(chǎn)奧迪旗艦產(chǎn)品名副其實。如果不太在乎其城市行駛的高油耗，它將成為你辦公途中的好幫手。　　與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內(nèi)飾偏向于運動風(fēng)格，中央儀表盤和中控臺連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。深色的內(nèi)飾配以質(zhì)地優(yōu)良的真皮，顯得優(yōu)雅華貴。雖然中控臺上的各種按鈕稍顯復(fù)雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。　　中控臺上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標(biāo)準(zhǔn)配置的多媒體交互系統(tǒng) (MMI)，經(jīng)過漢化后是全新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)配置，這種改變不是對國人語言能力的小看，而是在行駛狀態(tài)中，駕駛員對于母語的反應(yīng)速度要高于其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統(tǒng)。　　與老款A(yù)6相比，新A6L提供了很多創(chuàng)造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時間內(nèi)發(fā)動車輛；當(dāng)你走進車輛，車門傳感器會對你隨身攜帶的智能鑰匙進行確認，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個車門便會自動解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統(tǒng)。它取代了傳統(tǒng)的手剎，按鍵就在啟動按鈕的后方，即使你在踏下油門時忘記松開手剎，電腦也會自動解鎖；同時，散布于MMI中央控制按鈕周圍的還有導(dǎo)航、信息站、主動空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復(fù)雜，但操作起來都是一步到位。　　遇到堵車，它246千瓦的超級大功率根本派不上用場，而其龐大的車身，在長長的車龍中，徒然增加燃油的浪費。不過一到郊區(qū)，它的王者風(fēng)范就顯露出來了，最大功率達到246kW的V8發(fā)動機為之帶來無盡的推力。 A8L 外觀：大氣穩(wěn)重見到奧迪A8L，我們就發(fā)現(xiàn)它的面孔經(jīng)過設(shè)計師們精心的美容和塑造之后，變得極為生動而有個性。上下兩個進氣格柵有機地融為一體，從而使奧迪A8L的前臉看上去更加大氣，形成一個完整的倒梯形，配上那四個圓環(huán)的AUDI標(biāo)志，使它的前臉顯得更大方、更具運動感。在以往內(nèi)斂的含蓄中又增加了幾分外張的桀驁之氣。與車頭的美容效果相配合，車尾部的塑造也非常成功，圓中有角的表現(xiàn)手法，使這款車從A柱到C柱的線條過渡與尾部的結(jié)合更和諧，視覺上造成尾部更短更翹的效果，而結(jié)合更大尺寸的9直輻鋁合金輪轂和255／45R1899Y的大扁平比高性能輪胎都創(chuàng)造出了新的視覺動感。奧迪A8L的車身線條流暢，個性化風(fēng)格一目了然。它平滑的車身前端配有醒目的短前懸結(jié)構(gòu)、抬高的強有力的車尾以及明朗的楔形車身均展示了出眾的動力結(jié)構(gòu)。這款車的大燈值得一提，它采用了全球首次配備的日間駕駛照明LED燈，獨具匠心的五星照明燈不僅為汽車前端增添了視覺美感，而且增強了駕車的安全性。內(nèi)飾：細節(jié)精致坐進車內(nèi)，就會感覺到奧迪A8L6.0quattro的豪華是通過每一個細節(jié)的完美與精致來展現(xiàn)的。變速手柄所在的中控臺為控制區(qū)，在這里變速箱手柄和幾個控制鈕及按鍵都安排在一起，很有跑車的味道。最新具有換擋撥鍵的4輻多功能運動方向盤也是12缸A8L的外觀亮點之一。新一代方向盤單框梯形裝飾中心處的奧迪四環(huán)標(biāo)志最為醒目，恰好位于中央安全氣囊蓋上。橢圓形的幾何外觀與單框設(shè)計風(fēng)格迥然不同。而中控臺與車門部分的銜接設(shè)計，不但造型優(yōu)美，而且工藝細膩。如果以前開過奧迪車的話，根本不用花工夫去熟悉。測試的頂級6.0款A(yù)8L的后座是分開式的，而非常見的三人一排的座椅，左右兩個座椅被一直延伸到中控臺的扶手箱所分開，在中央扶手箱上布置著雙溫區(qū)自動空調(diào)、藍牙無線手機和為傳真機預(yù)留的大型儲物格。用單人沙發(fā)來形容A8L的后排座椅一點也不過分，無論是前后位置還是俯仰角度都是可以單獨調(diào)節(jié)的，老總們找到一個舒服的位置并不難。配置：指紋識別啟動在變速桿邊上，我還是找到一個新鮮物件———帶有指紋識別功能的啟動按鍵。在汽車上，這樣的設(shè)計并不多見。右手食指按在了指紋識別儀上，幾秒鐘后電腦顯示成功了，所有設(shè)置都錄入了我的指紋檔案中，以后每當(dāng)我用這根手指啟動A8L時，座椅、音響和空調(diào)等設(shè)備都會回到我原來存儲的位置。值得一提的當(dāng)然還有叫做“MMI”的多媒體交互系統(tǒng)，與寶馬的“iDrive”相比，“MMI”要來得更加簡便。它的控制主要部分由一個可以按壓和側(cè)向撥動的按鈕以及周圍的4個按鍵組成。外側(cè)還有8個按鍵可以執(zhí)行最常用的功能調(diào)用。當(dāng)然，與這些手動操作相對應(yīng)的是中控臺上部的7英寸彩色顯示屏，它是可以翻折的，能夠設(shè)定駕駛者最佳的視覺角度。在奧迪A8L6.0quattro上你盡可以插上想像的翅膀，把所有見過或者沒見過的功能“想像”進去：超級舒適的座椅、先進的6速Tiptronic變速器、豪華的影音娛樂系統(tǒng)、全面的氣囊保護、帶潮濕傳感器的4區(qū)域自動空調(diào)系統(tǒng)、雨水傳感器，還有ABS、ESP等等一長串的電子裝備…… 操控：5.2秒完成從0到100加速在6.0升發(fā)動機的推動下，將A8L開到200km/h以上并不困難，也費不了多少時間，而且良好的穩(wěn)定性很容易讓你對速度產(chǎn)生麻木，覺得沒開多快，不知不覺中腳低下踩油門的力度也會逐漸加大。即使在很高的轉(zhuǎn)速下，也幾乎聽不到12缸的聲音。輕踩油門踏板，汽車就產(chǎn)生令人咋舌的前進動力和自信的瞬間加速，頭腦中的那些數(shù)據(jù)反而無法反映我的真實感受。我?guī)缀跬浟俗约赫诓倏匾惠v如此經(jīng)典的汽車。5.2秒后已經(jīng)達到了100公里/小時。在這個速度下，仍可柔和地操控車子。考慮到A8自身的重量，這樣的動力堪稱強勁了。因為即使這款車的軸距加長，由于采用了全鋁車身框架結(jié)構(gòu)(ASF)，總重量仍未超過2噸，比賓利輕了近400公斤，這是A8靈活的秘密武器。在高速公路上，為了防止類似越開越快的危險現(xiàn)象發(fā)生，建議車主使用主動定速巡舫系統(tǒng)。你可以自己設(shè)定與前車的距離，如果前方車道上沒有車，A8L將以固定速度巡航，一旦發(fā)現(xiàn)前方有慢車，電腦會主動收油控制車速和車距，如果距離太近了，它在實施制動的同時還會發(fā)出警報聲音以提醒可能睡著的駕駛員采取措施。奧迪A8L6.0quattro參數(shù) 發(fā)動機型式全鋁W12DOHC 氣閥 4/缸排量(ml)/壓縮比 5998/10.75 最大功率kW(bhp)/rpm 331(450)/6200 最大扭矩(Nm)/rpm 580/4000-4700 變速器 6速Tiptronic 懸架(前/后) 4連桿，雙叉骨，防傾桿，空氣彈簧/多連桿，防傾桿，空氣彈簧制動液壓助力，前后通風(fēng)盤最高車速(km/h) 250(電子限速) 加速時間0-80/0-100km/h(s) 3.8/5.2 整備質(zhì)量(kg) 1995 長/寬/高(mm) 5192/1894/1455 軸距(mm) 3074 總結(jié) 作為奧迪的旗艦，A8L并非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。他沒有在表面化的方面來顯示車主的富有，他是以先進汽車技術(shù)的堆砌。特別是那臺W126.0升發(fā)動機，可以使龐大的車身在5.2秒的時間內(nèi)從0跑到100公里/小時，450馬力的A8L，它的豪華絕對不是裝裝門面。也希望車主買回去不要只做乘客。: 回答者：網(wǎng)友

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