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右舵車與佐舵車在內(nèi)部構造上有何差別，如果右舵車在設計之始考慮到了以后要推出左舵車型，其佐舵版本與真正的左舵車相比較，結構上有無缺陷，如果有，能否彌補？

在實際使用、維修及可靠性等方面，二者又有何差異？如果右舵車在設計之始未考慮推出左舵的車型，在其推向市場后又決定推出左舵版本，這種車是否存在結構上的硬傷或者說是無法彌補的先天不足？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-01

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其實如果細心地觀察，左駕車型與右駕車型并不只是方向盤在左或在右這么簡單。如果單從外觀看，首先，雨刮運動的方向就不一樣，這樣是為了駕駛者能在雨中有最大的清晰視野，在繞著車子轉一圈，細心的人可能會發(fā)現(xiàn)，油箱蓋都在車子的右側，而日系車基本上則是在左側，為何如此！因為方便司機加油，油箱蓋都會在另外一側（司機在左邊油箱蓋就在右邊，方便上下車且遠離加油槍，也更安全）。再說說內(nèi)部，車子在設計之初，的確要考慮很多，比如轉向系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)等等。例如歐美車系，他們肯定先考慮的是“自己人”的需要，因而一切都以“自己為中心”來設計的，而這種車型，當然也會考慮到日后推出供出口的右舵駕駛，雖然在設計時已經(jīng)預留好了位置，但相對來說，有些功能的效果比起自己的左駕駛可能會有輕微的遜色（但不完全一定如此，這也要看設計的效果和改動的投入成本），同樣，日系車亦是如此。所以理論上說，在咱們國內(nèi)，使用原始設計就是左駕的車型當然最好，也就是說，歐美車系并沒有明顯的使用缺陷，除了油箱蓋在左側外（但這個似乎目前也還沒有帶來很大的使用不方便，只要進站加油時不要把車子停在加油機靠的太緊，上下車也沒有不方便）。至于維護方面，也沒有什么特別的不方便或成本曾加。有些車子設計時的確就沒有考慮日后推出另外一側駕駛的版本，例如有些超級跑車或者頂級豪華車，這是因為銷量很小，再推出一種駕駛的版本會導致成本大幅增加，所以，這樣的車型就只有一種駕駛的版本。: 回答者：網(wǎng)友

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