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雨燕1.5和晶銳1.6我該如何抉擇？

請教海天阿達及各位高手,我想購車,本來最愛POLO,但減配門和剎車門讓人覺得很不爽,而且空間也小了點,所以忍痛割愛。1.4以下不喜歡,感覺動力稍弱。海選之后看中了雨燕1.5和晶銳1.6,覺得雨燕1.5經(jīng)濟實惠好，又喜歡晶銳1.6安全耐用強，無比糾結(jié)中。用途：家用代步為主，長途旅游為輔。偏好：經(jīng)濟實惠，安全耐用，省心保值。還有個備選是天語SX4，很喜歡它的外形，又覺得貴了些，保有量少了些。PS：為什么選兩廂，因為主要是在城市跑，兩廂車小好停放好駕馭。我該如何抉擇？另外據(jù)報道說6萬公里的總保養(yǎng)費用(含工時費)分別為:雨燕手動2910元,自動2930元;晶銳手動7300元,自動8200元;差距有這么大嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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選擇兩廂小車是正確的。在交通不斷擁擠和油價不斷上漲的背景下，許多發(fā)達國家早已流行精品型兩廂小車，可惜我們國內(nèi)人們選車的觀念還很落后。汽車安全是一個科學(xué)性較強的問題，不要輕信傳說，要參考C-NCAP安全碰撞成績：雅力士47.1分,晶銳45.6分,雨燕41.3分。工信部汽車油耗測試中的城市百公里油耗最接近實際：1.6手動雅力士為8.7升,1.5手動雨燕8.7升,1.6手動晶銳9.6升。發(fā)動機技術(shù)最先進的是雅力士雙可變16氣門發(fā)動機，其次是雨燕的單可變16氣門發(fā)動機，晶銳為16氣門發(fā)動機。最高時速：1.6手動雅力士195公里，1.6晶銳為185公里，1.5手動雨燕175公里。另外，J.D.Power2009年中國新車質(zhì)量調(diào)研評比中，雅力士獲入門中級車第一名?，F(xiàn)在雅力士優(yōu)惠幅度很大，1.6手動雅力士最低7.78萬，自動最低8.48萬。其它方面請自己考察，建議你做個親自試駕的對比。走遍全世界，只有我們國內(nèi)有關(guān)于日系車的貶詞，我以前回答過類似的問題，再復(fù)制給你供參考：縱觀世界，日系車已經(jīng)成為最受歡迎的車系之一，韓系車、也包括自主車學(xué)著日本人做車也受到了歡迎。在汽車王國的美國，通用破產(chǎn)重組，福特和克萊斯勒不景氣，豐田、本田、日產(chǎn)卻非常受歡迎。如果誰到過東南亞國家或西方發(fā)達國家考察一番，會發(fā)現(xiàn)日系車暢銷全世界。正因如此，豐田也一躍成為世界汽車第一大公司。日系車之所以暢銷全世界，一是質(zhì)量穩(wěn)定性最突出。各國各地區(qū)的汽車質(zhì)量測評結(jié)果均表明，日系車新車故障率最低。亞太公司J.D.Power中國汽車質(zhì)量調(diào)研車型排名中，超過40分的共有8款車，其中日系車占6款。2009年汽車質(zhì)量評級結(jié)果，各車型第一名中有40%是日系車，這是其它任何一個系車型所達不到的。二是節(jié)油效果相對明顯。這方面不必多說，近期國家工信部公布的汽車油耗標(biāo)示也證明了這一點，這在汽油不斷漲價的背景下非常重要。三是日系車的安全性相對突出。世界所有的NCAP安全碰撞試驗結(jié)果都證明絕大部分日系車的安全性很突出。國內(nèi)C-NCAP汽車安全碰撞試驗結(jié)果是：最安全的前20款車中一半是日系車，前4名都是日系車，并且，15萬左右安全試驗成績第一名和10萬以下安全試驗成績第一名都是日系車。到底有多少低智商的朋友會相信“粗制濫造”、“紙糊”車會取得全世界更多人的喜歡？會取得如此眾多的榮譽？如果想了解真相，就應(yīng)該堅持實事求是，相信科學(xué)，參照多項權(quán)威的數(shù)據(jù)和事實。尤其應(yīng)該親自進行詳細的考證，聽取眾多真實車主們的用車體會。不要被商業(yè)廣告和謠傳所誤導(dǎo)。其實，日車尤其注重實用性，突出質(zhì)量和節(jié)油以及安全，兼顧駕駛樂趣，符合普通用車人的基本要求，是很好的實用車。而德系等歐美車尤其注重駕駛性，突出技術(shù)和操控性能以及安全，兼顧較好的實用性，符合對汽車駕駛性能要求較高的朋友，是很好的汽車。各系車都有各自的特點，既有相對的強項，也有相對的弱項，但沒有十全十美的車，也沒有一全一美的車。認識到各系車的特點，完全可以根據(jù)自己的偏好進行選擇。喜歡研究汽車的朋友應(yīng)該學(xué)習(xí)一些汽車發(fā)展的基本常識和汽車制造的基本常識。比如，汽車在不斷向輕量化發(fā)展，這涉及到整車材料和零部件的輕量化；汽車材料也在不斷發(fā)展，更好的汽車材料已經(jīng)不再是以厚、硬為標(biāo)準(zhǔn)，而是以高強度、高張力、高韌性、低重量、耐腐蝕等為標(biāo)準(zhǔn)；汽車安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)是以交通事故中人員受傷害更小為標(biāo)準(zhǔn)，而不是汽車本身抗撞，過硬或過軟的車身都不利于安全，只有具備應(yīng)有的彈性才能更好的吸能，才能象海棉體一樣保護人員，應(yīng)參考科學(xué)試驗結(jié)果定汽車安全水平；汽車技術(shù)在不斷發(fā)展，但老技術(shù)不會自行退出歷史舞臺，應(yīng)區(qū)分先進、中間、落后的各種技術(shù)。前段時間美國豐田召回事件影響較大，美國各界對此看法不一。但真正的問題是部分美國豐田車也包括中國去年的豐田RAV4使用了同一品牌的油門踏板架，在潮濕、冰凍和深踏油門等極端條件下，可能導(dǎo)致油門踏板卡滯，已經(jīng)發(fā)生的比例極小。其實，所有大品牌汽車都有過多次召回，這本是保護消費者安全的負責(zé)之事，卻因政治、經(jīng)濟等背景鬧得沸沸揚揚。我想，不必談?wù)倩厣儯澜缑栖嚢ū捡Y、寶馬都實施過召回，總比那些帶著問題就是不認帳的車好。真正把汽車問題研究明白了，就不會輕易的上當(dāng)。: 回答者：網(wǎng)友

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