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求神州5號和東方紅衛(wèi)星的資料!~

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-06

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東方紅衛(wèi)星：東方紅一號衛(wèi)星東方紅一號衛(wèi)星[編輯本段]概述東方紅一號衛(wèi)星是我國于1970年4月24日發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星。按當(dāng)時時間先后，我國是繼蘇、美、法、日之后，世界上第五個用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家。[編輯本段]主要參數(shù) 衛(wèi)星質(zhì)量：173公斤衛(wèi)星外形：直徑1米的球形72面體近地點：439公里遠(yuǎn)地點：2384公里用途：廣播“東方紅”樂曲[編輯本段]衛(wèi)星目前狀態(tài) 2009年2月1日15時08分32秒根據(jù)NASA的數(shù)據(jù)寫出來的。緯度：64.02度經(jīng)度：35.07公里軌道傾角：205.64度運行周期：110.6 分鐘速度：7.55KM/s 高度：728.25KM 近地點：430公里遠(yuǎn)地點：2075公里衛(wèi)星實時狀態(tài)跟蹤： http://www.n2yo.com/?s=4382（截止2009年2月1日北京時間15點08分該衛(wèi)星正位于大西洋上空）[編輯本段]設(shè)備星上的儀器艙裝有電源、測軌用的雷達(dá)應(yīng)答機、雷達(dá)信標(biāo)機、遙測裝置、電子樂音發(fā)生器和發(fā)射機、科學(xué)試驗儀器等。衛(wèi)星的主要任務(wù)是向太空播放《東方紅》樂曲，同時進(jìn)行衛(wèi)星技術(shù)試驗，探測電離層和大氣密度。衛(wèi)星上采用銀鋅蓄電池作電源，電池壽命有限，衛(wèi)星運行28天后（設(shè)計壽命為20天），電池耗盡，“東方紅”樂曲停止播放，衛(wèi)星結(jié)束了它的工作壽命。但是，衛(wèi)星的軌道壽命沒有結(jié)束，根據(jù)軌道計算，大約能在太空運行很多年。[編輯本段]東方紅一號衛(wèi)星的誕生 “東方紅一號” (Dong Fang Hong I/Red East 1)衛(wèi)星是中國的第一顆人造衛(wèi)星，由以錢學(xué)森、潘厚仁為中心的中國空間技術(shù)研究院研制，當(dāng)時共做了五顆樣星，結(jié)果第一顆衛(wèi)星就發(fā)射成功。該院制定了“三星規(guī)劃”：即東方紅一號、返回式衛(wèi)星和同步軌道通信衛(wèi)星，而孫家棟則是當(dāng)時“東方紅一號”衛(wèi)星的技術(shù)負(fù)責(zé)人。1967年，黨鴻辛等人選擇了一種以銅為基礎(chǔ)的天線干膜，成功解決在100℃至零下100℃下超短波天線信號傳遞困難問題?！皷|方紅一號”衛(wèi)星因工程師在其上安裝一臺模擬演奏《東方紅》樂曲的音樂儀器，并讓地球上從電波中接收到這段音樂而命名。 1956年，中國把開發(fā)火箭技術(shù)納入國家十二年科學(xué)發(fā)展規(guī)劃。1957年著名科學(xué)家錢學(xué)森等積極倡議開展人造衛(wèi)星的研究工作。1958年毛澤東同志發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。根據(jù)這一戰(zhàn)略考慮，中國科學(xué)院把研制發(fā)射人造衛(wèi)星列為1958年第一次重點任務(wù)，揭開了中國向太空進(jìn)軍的序幕。廣大科技工作者奮發(fā)圖強，埋頭苦干，克服困難，完全依靠自己的力量，踏上了征服太空之路。當(dāng)時受到“大躍進(jìn)”影響，曾提出過研制高能推進(jìn)劑運載火箭、發(fā)射重型衛(wèi)星和要在1959年國慶節(jié)將中國的第一顆衛(wèi)星送入太空的設(shè)想。但這種設(shè)想脫離了中國的經(jīng)濟(jì)實力、科技水平和工業(yè)基礎(chǔ)，因而缺乏實現(xiàn)的可能。1959年1月21日，中國科學(xué)院黨組傳達(dá)鄧小平同志指示：衛(wèi)星明后年不放，與國力不相稱。據(jù)此，調(diào)整任務(wù)部署，提出“以探空火箭練兵、空間物理探測打基礎(chǔ)、不斷探索衛(wèi)星發(fā)展方向，籌建空間環(huán)境模擬試驗室，研究地面跟蹤接收設(shè)備”的具體方針。通過貫徹這一方針，中國在火箭技術(shù)、航天器技術(shù)、有效載荷技術(shù)、姿態(tài)控制技術(shù)、軌道設(shè)計和發(fā)射技術(shù)的研究和試驗，以及人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練等都取得了很大的進(jìn)展。[編輯本段]發(fā)射過程 1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，由此開創(chuàng)了中國航天史的新紀(jì)元，使中國成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個獨立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。東方紅1號衛(wèi)星重173 千克，由長征一號運載火箭送入近地點441千米、遠(yuǎn)地點2368千米、傾角68.44度的橢圓軌道。它測量了衛(wèi)星工程參數(shù)和空間環(huán)境，并進(jìn)行了軌道測控和《東方紅》樂曲的播送。 “東方紅一號”衛(wèi)星以火車運輸時，鐵路沿線每兩根電線桿間由一位荷槍實彈的衛(wèi)兵守衛(wèi)。于1970年4月24日 21時35分用“長征一號”運載火箭 (CZ-1)載著“東方紅一號”衛(wèi)星從中國西北酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，21時48分進(jìn)入預(yù)定軌道。 “東方紅一號”衛(wèi)星的主要任務(wù)是進(jìn)行衛(wèi)星技術(shù)試驗、探測電離層和大氣層密度。衛(wèi)星為近似球形的72面體，質(zhì)量173千克，直徑約1米、采用自旋姿態(tài)穩(wěn)定方式，轉(zhuǎn)速為120轉(zhuǎn)/分，外殼表面由按溫度控制要求經(jīng)過處理的鋁合金為材料，球狀的主體上共有四條二米多長的鞭狀超短波天線，底部有連接運載火箭用的分離環(huán)。衛(wèi)星飛行軌道為近地點439公里、遠(yuǎn)地點2384公里、軌道平面和地球赤道平面為傾角68.5度的近地橢圓軌道，運行地球一圈周期為114分鐘。“東方紅一號”衛(wèi)星除了裝有試驗儀器外，還可以以20兆赫的頻率發(fā)射《東方紅》音樂，該星采用銀鋅電池為電源。 “東方紅一號”衛(wèi)星設(shè)計工作壽命20天（實際工作壽命28天），期間把遙測參數(shù)和各種太空探測資料傳回地面，至同年5月14日停止發(fā)射信號。[編輯本段]成就 “東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功使中國成為世界上繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后第五個完全依靠自己的力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。雖比它蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克一號”晚了13年，它的質(zhì)量超過了前四個國家第一顆衛(wèi)星質(zhì)量的總和。從此中國正式加入了“太空俱樂部”，發(fā)射成功后，錢學(xué)森向中央提出中國應(yīng)該發(fā)展載人航天，并提交發(fā)展中國載人航天事業(yè)的報告，得毛澤東親筆批示“同意”。東方紅一號衛(wèi)星，反映著當(dāng)時我國的經(jīng)濟(jì)、科技、社會和軍事能力發(fā)展水平，是國家綜合國力的重要標(biāo)志，是影響國際關(guān)系格局的重要因素，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)步的重要手段，對于增強民族自豪感和凝聚力具有重要作用。東方紅一號衛(wèi)星上天，在許多國家引起了強烈反響，國外紛紛發(fā)表評論指出，這顆衛(wèi)星發(fā)射成功，“體現(xiàn)了中國一直在依靠自己的力量為人類的幸福和進(jìn)步進(jìn)行宇宙開發(fā)”，“表明中國的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)進(jìn)步達(dá)到新高度”，“是中國科學(xué)技術(shù)和工藝方面取得的突出成就”，“中國掌握了先進(jìn)火箭技術(shù)和制造出大型火箭的技能”。東方紅一號衛(wèi)星是全國各族人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下艱苦奮斗的結(jié)晶，是中國工人階級、解放軍、知識分子的杰出貢獻(xiàn)。之所以能在較短時間內(nèi)取得如此輝煌的成就，主要歸功于黨中央和老一輩無產(chǎn)階級革命家，毛澤東、周恩來、鄧小平、葉劍英、李先念、聶榮臻等老一輩無產(chǎn)階級革命家，對衛(wèi)星事業(yè)自始至終都傾注了大量的心血?！皣?yán)肅認(rèn)真，一絲不茍，穩(wěn)妥可靠，萬無一失”等指示，已成為航天科技工作者的座右銘。東方紅一號衛(wèi)星文化是“兩彈一星”精神和航天精神的體現(xiàn)。在東方紅一號衛(wèi)星的研制過程中，我們依靠自己的力量，全國大協(xié)作，建立起了一個比較完善和健全的航天科學(xué)技術(shù)研究、設(shè)計、試驗、制造及質(zhì)量保障和管理體系，鍛煉和造就了一支又紅又專、技術(shù)水平高、能打硬仗、善于攻關(guān)、專業(yè)配套、老中青相結(jié)合的航天技術(shù)隊伍。歷史會記住錢學(xué)森、趙九章、郭永懷、錢驥、陳芳允、楊嘉墀、王大衍、王希季、任新民、孫家棟等“兩彈一星”元勛對中國第一顆人造衛(wèi)星的杰出貢獻(xiàn)。[編輯本段]模型展覽 2005年4月21日，中國空間技術(shù)研究院召集了當(dāng)年曾參加設(shè)計、研制、生產(chǎn)和管理的航天科技人員，在“東方紅一號”衛(wèi)星誕生地北京衛(wèi)星制造廠為紀(jì)念碑揭幕，制造廠為配合神舟五號載人飛船成功發(fā)射周年紀(jì)念，亦制作了“東方紅一號”衛(wèi)星的1：1模型，在北京天文館展出。神州5號：返回艙外壁防熱材料技術(shù)是神舟5號上多項關(guān)鍵技術(shù)之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內(nèi)擁有一個舒適安全的環(huán)境，研制人員經(jīng)過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內(nèi)溫度仍能保持在零上20度左右。” 像這種獨創(chuàng)的技術(shù)，在神舟飛船的研制中還有很多。作為我國第一代載人飛船，神舟5號越過了單人單艙、雙人雙艙的設(shè)計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次神舟五號只搭載了一名航天員，但我們的設(shè)計卻是可以同時搭載三個人。神舟飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔：（神舟號）飛船起步比較晚，但是我們的起點比較高，而且一步到位了。到什么位置了呢，我們一下子采用了3個艙，還加了一個附加段這么一個布局，就使我們的船可以一下子做到天地往返運輸。神舟五號飛船在航天員返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛(wèi)星一樣在太空中自主地工作，這就大大延長了飛船執(zhí)行空間應(yīng)用和科學(xué)實驗任務(wù)的工作壽命。神舟五號飛船的返回艙高2.2米，相當(dāng)于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設(shè)計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。: 回答者：網(wǎng)友

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