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什么是離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密??？

什么是離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密??？不明白！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-21

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離合器使用用工作狀態(tài)有三種：（1）全聯(lián)動(dòng)狀態(tài) 即駕駛技術(shù)動(dòng)作為不踩下離合器的狀態(tài) 。該狀態(tài)出現(xiàn)在車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。也即是說(shuō)，當(dāng)車(chē)子在正常行駛情況下，離合器踏板完全松開(kāi)，彈簧將動(dòng)摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉(zhuǎn)速度相同離合器使用的五種狀態(tài) （2）不聯(lián)動(dòng)狀態(tài) 即駕駛技術(shù)動(dòng)作為完全踩下離合器的狀態(tài)。該狀態(tài)出現(xiàn)在車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。（3）半聯(lián)動(dòng)狀態(tài) 即駕駛技術(shù)動(dòng)作為部分踩下離合器的狀態(tài)。半聯(lián)動(dòng)就是離合器介于離與合之間，傳動(dòng)系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)之間的狀態(tài)，它可以提供一種柔性的動(dòng)力，在一些復(fù)雜路況以及起步、轉(zhuǎn)彎和短距離跟進(jìn)等會(huì)經(jīng)常使用。離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。也就是說(shuō)，車(chē)輛起步，我們將離合器踏板慢慢松開(kāi)，動(dòng)、靜摩擦片實(shí)際是在不斷的接近，當(dāng)兩者之間剛開(kāi)始接觸時(shí)，由于動(dòng)、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的靜摩擦片還無(wú)法帶動(dòng)動(dòng)摩擦片旋轉(zhuǎn)，隨著我們的腳的抬起，帶動(dòng)摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來(lái)越大，最終把動(dòng)摩擦片慢慢地帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)起來(lái)。由于“半聯(lián)動(dòng)”的存在，汽車(chē)就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由于不了解離合器原理，錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致離合器片損毀。離合器半聯(lián)動(dòng)是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。在場(chǎng)內(nèi)駕駛考試時(shí)，駕駛員由于操作不熟練，不能在要求的時(shí)間內(nèi)完成必要的動(dòng)作，常常采用半聯(lián)動(dòng)來(lái)降低車(chē)速，以達(dá)到延長(zhǎng)操作時(shí)間的目的。但在場(chǎng)內(nèi)駕駛考試規(guī)則中是不允許采用半聯(lián)動(dòng)的。: 回答者：網(wǎng)友

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