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汽車(chē)維修中的問(wèn)題

汽車(chē)維修中的問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-24

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樓主是什么品牌的車(chē)子啊?車(chē)子加不上油多數(shù)情況下是油泵\\油路\\電腦控制系統(tǒng)關(guān)系比較大,少數(shù)情況下和車(chē)速傳感器有關(guān)系,故障燈亮了沒(méi)有?還是先測(cè)一下要.是那種傳感器????? 磁電式車(chē)速成傳感器磁電式車(chē)速傳感器是一個(gè)模擬交流信號(hào)發(fā)生器，它們產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個(gè)線圈接線柱是傳感器輸出的端子，當(dāng)由鐵質(zhì)制成的環(huán)狀翼輪(有時(shí)稱(chēng)為磁組輪)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，線圈里將產(chǎn)生交流電壓信號(hào)。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅(峰對(duì)峰電壓)與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車(chē)速)，信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小對(duì)傳感器的輸入信號(hào)的幅度影響極大，如果在磁組輪上去掉一個(gè)或多個(gè)齒就可以產(chǎn)生同步脈沖來(lái)確定上止點(diǎn)的位置。這會(huì)引起輸出信號(hào)頻率的改變，而在齒減少時(shí)輸出信號(hào)幅度也會(huì)改變，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。測(cè)試步驟可以將系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輪頂起，來(lái)模擬行駛時(shí)的條件，也可以將汽車(chē)示波器的測(cè)試線加長(zhǎng)，在行駛中進(jìn)行測(cè)試。波形結(jié)果車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，波形信號(hào)在示波器顯示中心處的零伏平線上開(kāi)始上下跳動(dòng)，并隨著車(chē)速的提高跳動(dòng)越來(lái)越高。波形顯示與例子十分相似，這個(gè)波形是在大約30英里/小時(shí)的速度下記錄的，它又不像交流信號(hào)波形，車(chē)速傳感器產(chǎn)生的波形與曲軸和凸輪軸傳感器的波形的形狀特征十分相似的。通常，波形在零伏線上下的跳變是非常對(duì)稱(chēng)的，車(chē)速傳感器的信號(hào)的振幅隨車(chē)速增加。速度越快波形幅值就越高，而且車(chē)速增加，波形頻率也將增加，示波器將顯示有較多的波形震蕩。確定振幅、頻率和形狀等關(guān)鍵的尺度是正確的、可重復(fù)的、有規(guī)則的、可預(yù)測(cè)的。這是指波峰的幅值正常，兩脈沖間的時(shí)間不變，形狀是不變的且可預(yù)測(cè)的，尖峰高低不平是因傳感器的磁芯與磁組輪相碰所引起的，這可能是有傳感器的軸襯或傳動(dòng)部件不圓造成的，尖峰丟失是損壞缺點(diǎn)的磁組輪造成的。不同型式的傳感器，其波形的峰值電壓和形狀有輕微的差異，另外由于傳感器內(nèi)部是一個(gè)線圈，所以故障是與溫度有關(guān)的，在大多數(shù)情況下波形會(huì)變得短很多，變形也很大，同時(shí)還可能設(shè)定故障碼(DTC)，故障在示波器上顯示的搖動(dòng)線束，這可以更進(jìn)一步確定磁電式傳感器是造成故障的根本原因，車(chē)速傳感器信號(hào)輸出最常見(jiàn)的故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)，但如果駕駛汽車(chē)時(shí)波形是齊直的直線，那么這才叫修車(chē).謝謝樓主. 不知道你是不是想做汽車(chē)維修的工作，是的話2，3是必須會(huì)的，建議找一家職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)一年，然后找一家4S店做，努力點(diǎn)2到3年就可以做到高工了，汽車(chē)維修是需要理論和經(jīng)驗(yàn)的，初中生在理論上吃虧點(diǎn)，那就要在經(jīng)驗(yàn)上補(bǔ)回來(lái)。我就是這樣過(guò)來(lái)的?，F(xiàn)在汽車(chē)維修的工資還是不錯(cuò)的，沒(méi)有什么事情是不學(xué)就會(huì)的，現(xiàn)在是你自己在決定你以后的生活，別人說(shuō)什么都好，自己要知道自己的目標(biāo)，向著目標(biāo)努力，是會(huì)成功的，祝你好運(yùn) 眾所周知吸煙有害健康，但香煙在汽車(chē)維修中卻有一些妙用，這點(diǎn)知道的人還多。香煙但可以用來(lái)診斷故障，而且還可以利用它在受條件限制或任務(wù)特別緊急的情況下來(lái)臨時(shí)應(yīng)急。　　　　檢查氣門(mén)密封性　　　　可用吹煙法檢查氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性。把研磨好的氣門(mén)洗凈并按順序放入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)，用手或合適的工具（如螺絲刀桿）頂住氣門(mén)，然后吸一口煙，向已經(jīng)洗凈的進(jìn)氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口泄漏為原則。同時(shí)觀看氣門(mén)與氣門(mén)座之間是否有煙冒出來(lái)，如沒(méi)有煙冒出，則說(shuō)明該氣門(mén)密封性良好，否則應(yīng)重新研磨。　　　　檢查油路、氣道是否暢通　　　　可用吹煙法檢查化油器各油道是否暢通?；推鞯挠吐贰⒄婵展苈份^多，特別是進(jìn)口化油器，通常在清洗化油器后需要用壓縮氣體吹通，但到底哪些油道或真空氣道真正吹通了，操作者很難判斷，而且因此造成返修的現(xiàn)象也少。如果用吹煙法則可十分容易地搞清每一條油路或氣道是否暢通。例如，一化油器車(chē)無(wú)怠速，把化油器拆開(kāi)洗凈，并用氣體吹干、吹通后，用一根軟管（如真空分電器提前管）吹煙，先從怠速油量孔，再到怠速空氣孔，最后煙霧從化油器怠速混合氣調(diào)整螺絲處漏出，才算怠速油道和空氣道暢通，否則應(yīng)再重新檢查，直到冒出煙霧為止。　　　　同樣，還可用吹煙法檢查變速器、后橋殼、轉(zhuǎn)向器殼上的通氣孔和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱氣體單向閥（PCV）是否暢通，然后根據(jù)情況給予檢修或更換。以上這些部件如果堵塞，將會(huì)使內(nèi)壓升高，容易導(dǎo)致各相關(guān)部位漏油而導(dǎo)致故障。　　　　煙灰可作研磨劑　　　　香煙灰是一種較好的研磨劑。在修理汽車(chē)化油器，特別是進(jìn)口汽車(chē)的化油器，常常會(huì)遇到三角針閥磨損而且容易買(mǎi)到，這時(shí)可用香煙灰配點(diǎn)機(jī)油作為研磨劑，對(duì)三角針和三角針閥座進(jìn)行研磨，將會(huì)取得較為滿意的效果。　　　　煙絲可堵漏　　　　在行車(chē)途中如果遇到水箱漏水可用煙絲來(lái)臨時(shí)應(yīng)急。首先用手鉗將水箱漏水較大的散熱片夾扁，然后擰開(kāi)水箱加水口蓋，同時(shí)拆下節(jié)溫器（以防堵塞），接著將煙絲揉碎，從加水口處入水箱中，最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別用低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣放入的煙絲就會(huì)被吸附在水箱芯管漏水處。當(dāng)察看到水箱漏水被堵住后，蓋好加水口蓋，即可行駛。但需要注意的是這只能是用作應(yīng)急，回場(chǎng)后應(yīng)用高壓水清洗并徹底焊修水箱。　　　　除此之外，還可用煙絲來(lái)臨時(shí)應(yīng)急于局部的小面積流血。從事汽修工作，劃破點(diǎn)皮肉、流點(diǎn)血并算稀奇。流血后，如果用干凈的香好貼，頂！兄弟留下QQ，好聯(lián)系 ok.有水平。 1s 2s 3s 在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的今天，汽車(chē)的各種性能不斷提高,汽車(chē)高新科技層出不窮，維修行業(yè)對(duì)不同的汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)診斷，都會(huì)碰到日新月異的問(wèn)題，為了提高工作效率，必須要用到現(xiàn)代的汽車(chē)檢測(cè)儀――汽車(chē)電控系統(tǒng)診斷分析儀。近幾年汽車(chē)修理的概念、方式也發(fā)生了根本的變化，由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷及維修。近年來(lái)許多廠家都推出汽車(chē)檢測(cè)儀，為汽車(chē)維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專(zhuān)用的檢測(cè)儀，插上汽車(chē)上的診斷插頭，就可以很方便地知道汽車(chē)各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障的所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的診斷設(shè)備和全面的技術(shù)資料，現(xiàn)代汽車(chē)的修理將無(wú)法進(jìn)行。現(xiàn)代的汽車(chē)可以將故障自動(dòng)存儲(chǔ)在汽車(chē)電腦(ECU)，并以故障代碼形式提示給我們，即故障碼。故障代碼在發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱等車(chē)載電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)控制單元ECU、PCM或ABS模塊的自診斷模塊檢測(cè)到系統(tǒng)部件故障后，將故障的信息以數(shù)字代碼的形式存儲(chǔ)在模塊內(nèi)部的專(zhuān)門(mén)區(qū)域，如隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM或者保持電流存儲(chǔ)器KAM中。當(dāng)汽車(chē)維修技術(shù)人員在診斷車(chē)輛故障時(shí)，可以通過(guò)人工調(diào)取或外接專(zhuān)用診斷儀器的方式從存儲(chǔ)器中調(diào)取這些數(shù)字代碼。通過(guò)對(duì)這些代碼所對(duì)應(yīng)的故障信息而對(duì)癥下藥,從而達(dá)到事半功倍的效果.也大大提高了企業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)效益. 98汽車(chē)電控系統(tǒng)診斷分析儀除了提供檢測(cè)汽車(chē)故障碼、清除故障碼，數(shù)據(jù)流、元件測(cè)試、保養(yǎng)燈歸零、讀電腦版本、基本設(shè)定、匹配調(diào)整，甚至還提供汽車(chē)故障診斷流程和電路資料,為汽車(chē)維修提供眾多的方便。而部分電控系統(tǒng)診斷分析儀更自帶了示波器功能，從而更準(zhǔn)確地提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)，使維修更加準(zhǔn)確快捷。現(xiàn)在絕大多數(shù)電控系統(tǒng)診斷分析儀已經(jīng)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，甚至還有汽車(chē)字典、客戶檔案管理等功能。以前手提式電控系統(tǒng)診斷分析儀應(yīng)用得比較廣泛，現(xiàn)在逐漸興起了用電腦平臺(tái)的電腦電控系統(tǒng)診斷分析儀－電腦檢測(cè)儀（與VAG-COM類(lèi)似，但可檢測(cè)各種汽車(chē)），國(guó)外已經(jīng)推出各種PC電腦診斷系列以及掌上電腦和無(wú)線診斷的檢測(cè)儀器。國(guó)內(nèi)各大廠家最近都陸續(xù)推出各種電腦檢測(cè)儀。由于電腦檢測(cè)儀利用電腦平臺(tái)，內(nèi)存、速度、操作和升級(jí)方式、直觀性都比手提電控系統(tǒng)診斷分析儀好，而且價(jià)格低，更可擴(kuò)展其他各種功能，如客戶檔案管理、汽車(chē)維修資料、字典、電腦示波器 . . . 。另外，你發(fā)表的文章好呀,有這樣的候車(chē)經(jīng)驗(yàn)多拿來(lái)與人分享呀. 這也拿出來(lái)講,我4年前就搞過(guò)啊切: 回答者：網(wǎng)友

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