汽配人首頁 > 問答首頁

四驅(qū)有什么用？

四驅(qū)有什么用？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

最佳回答

就目前大多數(shù)汽車尤其是轎車，基本上都是兩驅(qū)，有些象桑塔那，富康是前輪兩驅(qū)，也叫前置前驅(qū)（英文符號FF），即發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動。而有一些轎車，尤其是高檔轎車，多采用后輪兩驅(qū)，即前置后驅(qū)（FR），發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動。在一般路面上行駛，地面對兩輪驅(qū)動汽車所產(chǎn)生的驅(qū)動力已足夠，而在路況比較差的情況下兩輪車就很容易打滑，所以一般越野車都采用四輪驅(qū)動。汽缸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，包括很多零件，主要包括汽缸蓋，活塞，汽缸體等等，汽車上動力由化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能都是靠汽缸完成的差不太多了，Q5的也不是裝在Q7上的QUATTRO，只是肯定比途觀的要好，無所謂了，又不去翻山越嶺，真正越野這兩個也不行的 cb 途觀差遠了差不太多了，Q5的也不是裝在Q7上的QUATTRO，只是肯定比途觀的要好，無所謂了，又不去翻山越嶺，真正越野這兩個也不行的 cb 途觀差遠了您好，具體還需要看哪款配置了，型號一樣的話，一些參數(shù)方面的調(diào)教也是不同的。四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類：半時四驅(qū)（PartTime4WD）和全時四驅(qū)（FullTime4WD）。現(xiàn)時，我們使用的四驅(qū)車大多是半時四驅(qū)。只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅(qū)的四驅(qū)車。半時四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng). 半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài)：一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別；另一種則是四驅(qū)，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（FreeWheelHub）后更加省油. 全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細分全時四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和變扭矩分配（前后動力分配比例可變）兩大類。全時四驅(qū)也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器：除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅(qū)避免了半時四驅(qū)的固有問題（在硬路面能用四驅(qū)的問題）：汽車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅(qū)在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅(qū)優(yōu)越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。全時四驅(qū)就是永遠是4輪驅(qū)動的適時四驅(qū)是可以更換成2輪驅(qū)動或4輪驅(qū)動（有手動的也有自動的）獅跑的四驅(qū)和正常SUV的四驅(qū)是一樣的，都是4輪驅(qū)動的假四驅(qū)..哪來的名詞... 四驅(qū)就是四驅(qū)，二驅(qū)就是二驅(qū) 要么不是四驅(qū) 就這樣白度知道是垃~圾獅跑電控四驅(qū)傳動系統(tǒng)是電控多片離和差速器，它本質(zhì)上是一個機械的結(jié)構(gòu)。多片離合器接觸面很多，葉片互相交叉，當(dāng)控制信號出現(xiàn)時，交叉葉片相互抱緊，從而達到剛性傳動。沒有控制信號出現(xiàn)時，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動力在前后輪之間100：0至50：50輸出。由于是電子控制，這種系統(tǒng)也要比CRV那種粘性聯(lián)軸節(jié)(非剛性連接)反應(yīng)速度快得多。像獅跑、途勝還具備了手動電子鎖止，將動力輸出鎖定在前后50：50，增強了車輛的越野能力；在車速超過40KM/H時，自動解除四驅(qū)鎖止，恢復(fù)前驅(qū)狀態(tài)。雪怫蘭科帕奇也是同樣差速器，但沒有手動鎖止功能，因此越野能力不及途勝、獅跑!尼桑奇駿的4驅(qū)和獅跑類似，只是多了電腦控制的BLSD(電子差速鎖)，該系統(tǒng)通過剎車將打滑車輪制動，將動力傳輸?shù)讲淮蚧囕啠泉{跑進一步提高了越野能力。全時驅(qū)動（Full－Time）：前后車輛永遠維持4輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50?50設(shè)定在前后輪上。全時驅(qū)動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經(jīng)濟性不好。兼時驅(qū)動（Part-Time）：由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅(qū)動或4輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或4驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟；缺點是其機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機。適時驅(qū)動（Real－Time）：采用適時驅(qū)動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅(qū)動模式由電腦控制，正常路面一般采用后輪驅(qū)動，如果路面不良或驅(qū)動輪打滑，電腦會自動測出并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅(qū)動狀態(tài)，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂趣。豐田RAV4 驅(qū)動類型：適時四驅(qū) 分檔方式：手動是否帶差速鎖：否他用的就是典型的適時四驅(qū)，采用了多片離合的連接方式，通過一個按鈕來進行兩驅(qū)與四驅(qū)的手動切換。他的前后橋都帶有差速器，但是沒有中央差速鎖，所以不具備鎖止功能。盡管切換按鈕上寫著“LOCK”，但其實僅有一個連通的功能，連途觀有兩種驅(qū)動模式，一兩驅(qū)，一四驅(qū)，四驅(qū)為智能全時四驅(qū)，智能全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而你說的喜歡SUV，從空間上講沒問題，就是性價比的問題，當(dāng)然你的預(yù)算充足就不用擔(dān)心了，你選的斯巴魯森林人應(yīng)該就是不錯的選擇，據(jù)我所知在同級別車型中它算省油的，安全性也是沒問題，關(guān)鍵是保養(yǎng)，你所居住的是不是大城市，斯巴魯?shù)膭恿^為特殊，所以說在保養(yǎng)上也較為特殊，總之就是說，在大城市就沒問題，如果較為偏遠，保養(yǎng)就不方便了。斯巴魯從各方面考慮都是不錯的選擇............ 別的選擇也不少，畢竟你是說20萬以上，日韓除了斯巴魯還有漢蘭達，現(xiàn)代的也有幾款。歐洲的較為高端，其中也有你提到的途觀，不過價位較高，你的預(yù)算肯定買不到高配，Q5也不錯，問題還是價格。另外雪佛蘭的科帕奇也是選擇之一，它的性價比是非常突出的............... 希望我的回答對您有一點幫助......: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答