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關(guān)于新輪胎修補修正的檢驗方法和標準

關(guān)于新輪胎修補修正的檢驗方法和標準: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-18

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目前輪胎翻新有兩種基本方法：模塑硫化和預(yù)硫化工藝。兩種方法中外胎的制備基本相同。在模塑硫化工藝中，翻新輪胎在未硫化狀態(tài)施加到外胎上，然后按照與新輪胎幾乎相同的方法進行產(chǎn)品硫化。在預(yù)硫化技術(shù)中，胎面被送達翻新工廠中按已經(jīng)就位的胎面花紋進行硫化。胎面以不同長度（一般為3.5 到10 米長）的卷狀，或者是可以拉伸到外胎上的環(huán)形，進行供應(yīng)。在兩種預(yù)硫化方法的應(yīng)用中，將粘合材料?襯層應(yīng)用在胎面或先應(yīng)用在外胎上。由于現(xiàn)在翻新的大多數(shù)輪胎都是由預(yù)硫化技術(shù)生產(chǎn)的載重輪胎，下文將描述這一方法。用視覺和觸覺的方法對外胎進行早期檢查，檢查外胎的損傷，確定其翻新的可行性。檢查外胎的外側(cè)，確定是否存在斷裂的輻條，檢測因沖擊、刺穿或切割引起的損傷。檢查外胎的內(nèi)側(cè)，確定已實施修補的狀態(tài)，測量氣密層的氧化程度（輪胎在充氣不足情況下運行時發(fā)生）。檢查胎圈，確定覆蓋胎圈的橡膠是否有開裂或撕裂，鋼絲圈本身的損傷情況。有標準可以用來確定外胎在多種用途中再次使用的能力。如果產(chǎn)品是為特殊用戶而生產(chǎn)，外胎可被接受的標準可能更加嚴格（損傷的數(shù)目和類型，外胎的年齡等等）。本文也會介紹到通常遇到的可修復(fù)的損傷類型。檢查工通常使用油性白色記號筆在外胎的外側(cè)標記下?lián)p傷。通過早期檢查后，可能使用多種設(shè)計用于檢測外胎專門損傷的儀器對輪胎進行檢查。一些翻新工廠在進一步檢查之前將不需要的剩余胎面從外胎中除掉。冷卻后對輪胎進行視覺檢測，保證胎面和修補處的良好粘接。一般對輪胎進行漆刷以改善其外觀并保護其不受氧氣和臭氧的腐蝕。然后給產(chǎn)品貼上合適的區(qū)分的標簽和安全使用信息。: 回答者：網(wǎng)友

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