汽配人首頁 > 問答首頁

汽車自動擋與手動擋的比較？？

汽車自動擋與手動擋的比較？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

最佳回答

手動擋省油；自動擋駕駛方便；無級變速器速度變化平穩(wěn)。目前，各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如奧迪的multitronic、飛度的CVT、菲亞特的speedgear，還有最為常見的手動變速器，讓人眼花繚亂。手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。無級變速器（CVT）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點。手動/自動變速器手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現(xiàn)在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。手動擋比自動檔簡單，區(qū)別在于省油。呵呵，，同等級同排量的車車！～！一般是手動檔的車省油過自動檔的車??！不過也要看車主的開車習慣和經(jīng)常走什么類型的公路才能最終確定油耗的！～！～自動好看點好開點，看你注重哪個方面了。各有優(yōu)點。。 1、手動檔車和自動檔車的最大區(qū)別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級變速器；近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。手動檔和自動擋能夠廣泛使用，就證明了其生命力；同時這兩種檔位是各有千秋、適合了不同的消費者；手動擋比較經(jīng)濟、實惠、有駕駛樂趣；自動擋使用方便、減少了頻繁更換檔位的次數(shù)（如在北京20-30KM公里的路程就要更換檔位上百次）；跟車容易、降低了事故隱患；與此同時，隨著科技的進步、產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量不斷提高，原來一直是高檔次車型使用的自動擋現(xiàn)在也開始步入普通車型，把一種新的享受、新的方式、便捷的產(chǎn)品呈現(xiàn)在了大庭廣眾之下，也是一種科技進步、社會進步的表現(xiàn)?。∑渲蠧VT無級變速器性能最佳；它們的區(qū)別：從結(jié)構(gòu)上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區(qū)別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數(shù)據(jù)比較，時間上比手動擋要滯后0.N秒至數(shù)秒）與腳踩離合器配合手柄的區(qū)別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區(qū)別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區(qū)別；在變換檔位過程中，必然產(chǎn)生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現(xiàn)速比的變化，無任何間隙?？梢岳斫鉃椋菏肿砸惑w變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸?shù)膿p失，產(chǎn)生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產(chǎn)生無用功（不包括摩擦系數(shù)），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內(nèi)，同時有關(guān)DSG也有解答，并且還不錯，所以就不多?嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內(nèi)）；在輸出性能上，與手自一體相比，應(yīng)列前茅；從節(jié)油效果上講：CVT的設(shè)計、工作原理、技術(shù)指標、實際測試都是優(yōu)于手自一體的；對于不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經(jīng)得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結(jié)構(gòu)優(yōu)化了、動力傳輸性能好了、節(jié)油效果明顯了、購置、使用成本: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答