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四沖程發(fā)動機的工作原理?

四沖程發(fā)動機的工作原理?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

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看來你還是了解四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機是包括：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。發(fā)動機的轉(zhuǎn)動是靠氣缸里的活塞來回運動來完成的。當(dāng)活塞向下運動時，進氣門打開吸進空氣（以前化油器的發(fā)動機是吸進油氣的混合氣體。由于化油器工作的好壞決定混合氣的燃氣濃度比例不一，造成發(fā)動機的耗油量的大小不易控制。也不利于環(huán)保，所以化油器的發(fā)動機現(xiàn)在被淘汰。我在這里說的電噴發(fā)動機。）?；钊\動到底時，進氣門關(guān)閉，同時噴油嘴噴出霧化油。這一過程就是進氣沖程。活塞向上運動壓縮氣缸里的混合氣體?；钊麎嚎s做功到頂時，這時變成了高溫高壓的混合氣體。這就是壓縮沖程。活塞到頂后，火花塞點火。高溫高壓的混合氣體點燃以后迅速膨脹，推動活塞向下運動。這就是做功沖程。活塞到底以后排氣門打開?；钊趹T性的作用下向上運動排出燃燒后的氣體。這就是排氣沖程。活塞運動到氣缸頂部時排氣門關(guān)閉進氣門打開，就這樣周而復(fù)始的運動下去。簡單的說就是:進氣-壓縮-作功-排氣看來你還是了解四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機是包括：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。發(fā)動機的轉(zhuǎn)動是靠氣缸里的活塞來回運動來完成的。當(dāng)活塞向下運動時，進氣門打開吸進空氣（以前化油器的發(fā)動機是吸進油氣的混合氣體。由于化油器工作的好壞決定混合氣的燃氣濃度比例不一，造成發(fā)動機的耗油量的大小不易控制。也不利于環(huán)保，所以化油器的發(fā)動機現(xiàn)在被淘汰。我在這里說的電噴發(fā)動機。）?；钊\動到底時，進氣門關(guān)閉，同時噴油嘴噴出霧化油。這一過程就是進氣沖程。活塞向上運動壓縮氣缸里的混合氣體。活塞壓縮做功到頂時，這時變成了高溫高壓的混合氣體。這就是壓縮沖程。活塞到頂后，火花塞點火。高溫高壓的混合氣體點燃以后迅速膨脹，推動活塞向下運動。這就是做功沖程。活塞到底以后排氣門打開。活塞在慣性的作用下向上運動排出燃燒后的氣體。這就是排氣沖程。活塞運動到氣缸頂部時排氣門關(guān)閉進氣門打開，就這樣周而復(fù)始的運動下去。簡單的說就是:進氣-壓縮-作功-排氣四沖程發(fā)動機幾乎應(yīng)用于所有車用發(fā)動機包括汽油機和柴油機，也應(yīng)用于很多兩輪摩托車。內(nèi)燃機將燃料熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程是按一定規(guī)律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續(xù)過程組成四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)，每個工作過程依次循環(huán)斷地進行。四沖程發(fā)動機的每個工作循環(huán)是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的. 1.進氣（充氣）沖程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。 2.壓縮沖程：隨著進氣門和排氣門關(guān)閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。 3.作功沖程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。 4.排氣沖程：向上運動的活塞把燃燒后的廢氣從排氣門排出。四沖程發(fā)動機的四個沖程作為一個工作循環(huán)，在1分鐘內(nèi)重復(fù)數(shù)千次。四沖程發(fā)動機又稱為四循環(huán)系統(tǒng)也稱為奧托循環(huán)。: 回答者：網(wǎng)友

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