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機油消耗量過大？

機油消耗量過大？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-11

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獨狼依然孤您好：關(guān)于您咨詢的問題，機油消耗量大無非兩種原因，一是進入燃燒室參與了燃燒，再有就是出現(xiàn)了泄漏。對于一輛行駛了30萬公里的車而言，多少都會存在燒機油的情況，只能是將發(fā)動機解體更換配件才能徹底解決。其次，建議您檢查一下發(fā)動機的曲軸油封、凸輪軸油封、氣門室蓋和油底殼是否出現(xiàn)了泄漏，無論是參與了燃燒還是有泄漏的地方，解決的辦法只能是更換相關(guān)配件。燒機油了，快去檢查的。您好：問題1如果車輛正常行駛的話，這個機油損耗量是偏高的，可以拆火花塞檢查一下，如果發(fā)現(xiàn)火花塞電極部位有大量膠質(zhì)應(yīng)該就是燒機油了問題2這個故障現(xiàn)象可以先檢查一下1電瓶樁頭及發(fā)電機線束的連接情況，2車身搭鐵和發(fā)動機搭鐵線的連接情況，3發(fā)動機電腦的插頭連接4曲軸位置傳感器插頭連接，如果沒有問題建議到專修店，來接上診斷儀試車，觀察出現(xiàn)故障時的數(shù)據(jù)分析一下。希望上述回答對您有所幫助，謝謝！北京市汽車修理公司熱線：800-810-1384 技術(shù)咨詢郵箱：jishuzixun@arcb.com.cn 建議檢查一下發(fā)動機是不是有故障細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴(yán)重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導(dǎo)致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進行判定，并實施行之有效的解決辦法。: 回答者：網(wǎng)友

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機油消耗量過大，不僅表明潤滑系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，還可反映發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)等部件磨損嚴(yán)重。因此，有必要對發(fā)動機的機油消耗量進行檢測。目前常用的檢測方法是機油標(biāo)尺測定法和質(zhì)量測定法。（1）機油標(biāo)尺測定法測試前，汽車置于水平地面上，預(yù)熱后停機，將機油加至油底殼 86 規(guī)定的液面高度，然后在機油標(biāo)尺上清晰地劃上刻線，以記住這一油面位置。其后汽車投入實際運用，當(dāng)汽車行駛?cè)舾衫锍毯螅?停止運行，仍置汽車于原地點，按原測試條件，向油池內(nèi)加入已知量的機油，使油面仍升至機油標(biāo)尺上的原刻線，所加油量即為機油消耗量，此時再根據(jù)汽車行駛的里程即可算出每 1000km 所消耗的機油量。（2）質(zhì)量測定法預(yù)熱發(fā)動機至正常溫度后停機，在水平路面上打開油底殼的放油螺塞，放出油底殼內(nèi)機油，至機油由流變成滴時，擰上油底殼的放油螺塞，然后將已知質(zhì)量的機油加入油底殼至規(guī)定的液面，使汽車投入實際運行。汽車行駛?cè)舾衫锍毯螅?按同樣的測試條件，放出油底殼內(nèi)的在用機油，至機油由流變成滴時，擰上油底殼的放油螺塞，并稱出其質(zhì)量。加入和放出的機油質(zhì)量之差即為機油消耗量，此時再根據(jù)汽車行駛里程即可算出每 1000km 所消耗的機油量。當(dāng)機油消耗量過多時，說明發(fā)動機技術(shù)狀況變差，應(yīng)查明原因；當(dāng)機油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)，如每 1000km 超過 1. 5L 時，則應(yīng)大修發(fā)動機。: 回答者：網(wǎng)友

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