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什么是“三廂車”和“兩廂車”？

什么是“三廂車”和“兩廂車”？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-16

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目前的轎車主要分為三廂兩廂和兩廂半！三廂車　　我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。　　最初，發(fā)動機艙只是用來安置汽車的發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成，后來，發(fā)動機艙的作用越來越重要，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機艙還肩負(fù)著被動安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)人員的猛烈沖擊，起到保護車內(nèi)乘員的作用。　　車身中部的乘員艙設(shè)計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減少乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。　　后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔納、捷達都是三廂車。　　兩廂車　　兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。路上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。　　兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒（平）后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。而同價位的三廂車行李艙容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然我國還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個轎車，但隨著人們用車觀念的轉(zhuǎn)變，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。　　兩廂半車　　至于兩廂半式轎車，國內(nèi)還比較少見。兩廂半式轎車的劃分也很模糊，目前國產(chǎn)轎車中主要的兩廂半車就是雪鐵龍塞納。塞納的后擋風(fēng)玻璃和后行李箱蓋做成一體，按傳統(tǒng)的叫法就應(yīng)該稱為“后門”。它的好處在于后門的開度極大，方便向車內(nèi)塞一些大的東西，后座也可以折疊。但是它又與兩廂車不同，因為它外形上終歸有一個看似有獨立行李艙的階梯背，所以人們稱之為“兩廂半”。: 回答者：網(wǎng)友

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