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350z 改裝問題

350z 改裝問題: 問提問者：網友 | 2017-05-29

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兄弟 350Z是NA車，要是彪直線就Turbo吧，加turbo的話進氣排氣電腦全部要改。進氣加個大點的intercooler就可以（夠大夠寬就可以）。如果玩得狠（18磅以上）的話要rebuild發(fā)動機，不過350z這么弄比較毀，自己斟酌。如果下track就直接買track版本，初步就是盡量把車弄輕就可以了。要加turbo玩track或者深度改裝NA的話去請教專業(yè)人士，一般人解答不了。另外supercharger跟NA區(qū)別不是很大，而且不便宜。與其弄supercharger不如在其他方面下功夫。NA/supercharger的車以輕量化/平衡/剎車為主，馬力上出不了多少油水。一定要加馬力的話個人認為直接改injector的效果比較直接。車輪越大越好，19寸的扁胎（不用打氣那種）是天價！在美國多少不清楚，在新西蘭的話大牌子的一套輪子干你4000+NZD跟玩一樣。 3000的擎蓋是真的，香港大把看你的提問... 就知道你對車一竅不通... 350Z. 一看就知道玩多了極品飛車... 我認為350Z的發(fā)動機倉是裝不下一般的V8引擎的,你可以看一下市面上的所有V8的引擎的大小,都是很大的.但是我也看過一些關于引擎強行改裝的報道,硬是要把V8裝在350Z里面的話也許要該邊一下里面的配置,比如駕駛倉的空調部分要拿掉等!.一般V8的發(fā)動機的價錢很難講,各個嘗商的發(fā)動機價格是不一樣的.V8也是一輛車的核心部分,價格應該在30萬以上.至于再要加上雙渦輪的話,價格就不知道了,國內我想也沒有買. 浪費人民幣。。有那些錢做點善事。。。呵呵，說句實話，你只要錢足夠多，你什么都能改裝，中國改裝不了的話就送到日本去改造吧！嘻嘻你果然是菜鳥,真的什么都不知道. 350Z用的VQ35DE,改裝可選的有VQ35HR(G35的發(fā)動機),VQ37和VQ38(NISMO闊缸版) 或者TURBO的改法SR2000DET,RB20DET,RB26DETT.還有剛剛出的相對VQ35的雙蝸輪套件,日本已經上市了. 追求馬力,不一定要V8,或者6.0的排量. 3000元的碳纖維引擎蓋就肯定不是碳纖維的,老兄自己做的那種都不夠,更不要說那些品牌的碳纖維引擎蓋了,那些起碼要20000. 剪刀門歐翼門有專門的套件可以改的,便宜的6000,貴的,我就不說了. 氮氧加速器是不現實的,只有在改裝車展上會被裝上去做擺設. 在這里問了也沒用啊！去修理廠問問啊 NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮氣加速系統(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產的產品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。其實，早在二次世界大戰(zhàn)中德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結束后才逐漸被用于直線加速賽。NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS后還要對應增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩(wěn)定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。改裝店建議NOS系統(tǒng)每次使用時間不可超過1分鐘，但其實按照系統(tǒng)開關要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉速超6000而令電腦自動斷油。目前改裝好的，350Z二手車，北京市場的價格是58萬，初級改裝。如果新車改裝需要看你改動什么，例如圖片中的車（輪轂加大，改裝懸掛系統(tǒng)，改大包圍，高性能饒流板，平衡桿，發(fā)動機內部系統(tǒng)沒看到，應該也有改動，等等）一般的價格從5萬~20萬不等。畢竟發(fā)動機改裝費用會很大，4分改裝6分調效，改裝的東西在好調效不好的話也沒有用。改裝一定要去正規(guī)的改裝店進行改裝，不要隨便找個什么汽車美容或路邊店改裝，第一危險系數大，第二沒有改裝效果，正規(guī)店雖然改裝價格高但有保證，改裝后不會對你車造成影響。: 回答者：網友

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