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為什么報紙上老說韓泰輪胎(enfren H430 迎福然)質(zhì)量問題?

為什么報紙上老說韓泰輪胎(enfren H430 迎福然)質(zhì)量問題?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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工廠內(nèi)部比較混亂，看下面這個吧網(wǎng)友:外觀檢查員對國產(chǎn)韓泰輪胎的質(zhì)量問題的評論發(fā)表回復(fù) 我是韓泰輪胎的外觀檢察員，2001年入社。對UF/DB/CON/外觀我都精通個人發(fā)表一點意見，看看大家的想法怎樣?。海?韓泰輪胎03年以前的確是質(zhì)量響幫幫的，因為那時候品管，品技，品保的領(lǐng)導(dǎo)都對檢查員的素質(zhì)，能力有相當(dāng)要求的。剛進(jìn)廠的新工人要進(jìn)行能力檢測，達(dá)到一定程度，才給發(fā)圖章，從進(jìn)廠到拿到圖章一般要40天左右，在這40天里要熟悉95條外觀不良的外觀受損程度。嚴(yán)格要求， A品給新車配套OE品； B品一般賣給零售商，但價格極低（比如195/60R14H 866，80元人民幣）； C品登記處理所以，我可以黃婆賣瓜一下，那幾年的質(zhì)量，沒有大幅度的問題。但是，自從公司規(guī)模日益擴(kuò)大，領(lǐng)導(dǎo)層開始有簡約成本的新思路，作出2點錯誤的決定 1.對廢料進(jìn)行再利用 2.減少員工數(shù)量廢料利用就不用我解釋后果了，材料接頭過多，氣體排不出去，F(xiàn)M增多... 員工少了，產(chǎn)量進(jìn)一步提高，就會形成2個后果 1.員工為了達(dá)到產(chǎn)量，顧不了質(zhì)量， 2.員工勞累過度，忽略了步驟（比如外觀檢查直接敲章，成型作業(yè)不處理氣泡，硫化對LOT檢查不仔細(xì)。）反正韓泰輪胎的領(lǐng)導(dǎo)不切實際，不把錢花在刀刃上的事多了，就比如2006年的罷//工，公司給的理由是2006年的銷售業(yè)績沒達(dá)到目標(biāo)，天，荒唐！這和工廠里的人有什么關(guān)系。現(xiàn)在說的是廠里的，再談?wù)勚У昵闆r：客戶買到有質(zhì)量問題的輪胎首先是給銷售代理商，然后在電話聯(lián)系支店的A/S科派遣下來的A/S人員只要拿出自己的專業(yè)知識就可以把顧客搞的昏頭。（比如肩空《呈氣泡狀態(tài)》A/S人員可以說是車速太快，撞的內(nèi)部聯(lián)線斷裂引起的，你沒話說了吧）說了那么多。開始結(jié)尾了我認(rèn)為以前的韓泰值得大家信任，那是它的努力成果。現(xiàn)在的韓泰輪胎，請大家重新審視。重新考察。因為現(xiàn)在的韓泰是個浮腫的大胖子，看著有力，其實已經(jīng)敗虛其中了）就這樣了，有問題可以與我的信箱聯(lián)系: 回答者：網(wǎng)友

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