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關(guān)于轉(zhuǎn)向問題

關(guān)于轉(zhuǎn)向問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-16

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光頭您好：對于您說的問題，建議您檢查一下車輪軸承是否松動，檢查半軸外球籠是否送壞，其次檢查一下轉(zhuǎn)向平衡桿吊耳是否老化，檢查轉(zhuǎn)向管柱是否松動。轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度當(dāng)你駕駛汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)得大轉(zhuǎn)彎，卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎，卻又變成大轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱這過度轉(zhuǎn)向，后者稱為不足轉(zhuǎn)向。　　汽車的種種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象確切來谫應(yīng)該是：汽車在一定車速和轉(zhuǎn)向盤一定轉(zhuǎn)角下作環(huán)形運(yùn)動。當(dāng)汽車加速，若行駛半徑不變時，稱為中性轉(zhuǎn)向。若行駛半徑變大時，稱為不足轉(zhuǎn)向。若行駛半徑變小時，稱為過度轉(zhuǎn)向，還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。只有個別的后置發(fā)動機(jī)的汽車才發(fā)生這種情況。　　這些轉(zhuǎn)向現(xiàn)象的發(fā)生對汽車操縱性、穩(wěn)定性和安全性都很重要。實(shí)際上，駕駛員在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn)，具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。所以在駕駛不同轉(zhuǎn)向特性的汽車保持直行時，要注意正確操作轉(zhuǎn)向盤。　　影響汽車不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向特性的因素有：　　（1）汽車重心的前后位置——重心越向前移，越容易發(fā)生不足轉(zhuǎn)向。　?。?）輪胎氣壓——后輪氣壓高于前輪時，容易發(fā)生不足轉(zhuǎn)向。反之，容易發(fā)生過度轉(zhuǎn)向。前后輪氣壓都提高，有可能發(fā)生中性轉(zhuǎn)向。　?。?）外傾角——外傾角的增大會強(qiáng)化不足轉(zhuǎn)向。　　　　　　　　　　　　一般轎車為了安全起見具有適量的不足轉(zhuǎn)向。只有特種跑車為滿足行駛要求，具有適量的過度轉(zhuǎn)向。汽車不應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向性能，否則運(yùn)行條件改變時容易轉(zhuǎn)變?yōu)檫^度轉(zhuǎn)向，發(fā)生意外。　　在駕駛汽車前要掌握汽車的轉(zhuǎn)向行性，才能正確、平穩(wěn)、安全地開好汽車。異響的問題，不同的人感受有所不同，建議去4S試駕別的同款樂馳，多試幾輛嗎，感受一下異同。記標(biāo)記或者問人。最好的辦法是自己沒有事的時候去轉(zhuǎn)一哈，久而久之，就熟悉了。首先糾正一下，儀表上的那個指示燈顯示的可不是“DSC”，您看好了，它是“DTC”，該指示燈上面還有一個指示燈，是個半圈的箭頭，圈里面是一個危險(xiǎn)警告的標(biāo)志（三角框里一個嘆號）。 DSC是寶馬公司引以為榮的那么一套輔助控制系統(tǒng)，翻譯成中文就是“動態(tài)穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)”，奔馳和大眾叫“ESP”（電子穩(wěn)定程序），名稱不同，但原理都相同。DSC可以及時識別車輛打滑的危險(xiǎn)并在瞬間穩(wěn)定車輛。而DTC（牽引力控制系統(tǒng)）呢，就是DSC的一個子功能，它可以在特定的范圍內(nèi)增加車輪的打滑，從而提高車輛在特殊條件下的牽引力并實(shí)現(xiàn)更有動感的駕駛風(fēng)格。 DSC系統(tǒng)的操控：對于寶馬新3系來說DSC和DTC的功能是由位于儀表中控臺上的DTC按鈕（參看下面照片）來控制的。發(fā)動機(jī)啟動后如果點(diǎn)按一下DTC鍵此時儀表盤上就會出現(xiàn)一個DTC標(biāo)志，此時代表DTC功能已啟動；當(dāng)長按DTC鍵5秒鐘后DSC系統(tǒng)將退出工作。 DTC按鈕位置：http://hi.baidu.com/%D4%C6%B6%F93389/album/item/11f39ed75b8d33d2a044dfee.html ??北京奔馳汽車服務(wù)中心羨慕~~我也想要寶馬車?。。。。?！什么時候我能買?。。。?！ Dynamic Stability Control 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性， DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時仍有好的循跡性，配有更先進(jìn)的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測方向盤轉(zhuǎn)動的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過程中是否打滑的危險(xiǎn)，如果會有打滑的危險(xiǎn) 或已經(jīng)打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿幼饔茫?或著是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式來降低引擎力量的輸出，達(dá)到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現(xiàn)象，進(jìn)而使車輛無論在起動加速、再加速、轉(zhuǎn)彎等過程都能獲得好的循跡性。羨慕啊````` DSC就是寶馬的ESP，原理一樣，只是名字不一樣。DSC就是能感知車輛的傾斜角度，車輪轉(zhuǎn)速（每個），然后對單個車輪進(jìn)行制動，或著是減少噴油量，延遲點(diǎn)火時間來降低引擎功率的輸出穩(wěn)定車輛。但DSC不是萬能的，有時它會控制不住車輛，所以要注意行駛安全。雪天最好關(guān)了E 轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)三部分組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向軸和蝸桿隨這轉(zhuǎn)動，滾動與蝸桿嚙合上下移動，使轉(zhuǎn)向搖臂擺動，推動直拉桿前后移動。于是轉(zhuǎn)動節(jié)以轉(zhuǎn)向主銷為中心，帶動一側(cè)前輪偏轉(zhuǎn)，達(dá)到控制車輛轉(zhuǎn)向的目的。: 回答者：網(wǎng)友

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