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日產(chǎn)是不是尼桑?

日產(chǎn)是不是尼桑?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-26

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是、我們說的日產(chǎn)就是nissan、也就是譯音的尼桑、日本車、款式不錯、節(jié)能省油、但是安全性能沒有美國車好哈這個很簡單東風(fēng)日產(chǎn)就是東風(fēng)客車有點公司和日本日產(chǎn) 合資創(chuàng)建的東風(fēng)日產(chǎn) 只要是乘用車小轎車逍客啊奇駿啊陽光藍鳥頤達騏達天籟驪威俊逸軒逸鄭州日產(chǎn) 么就是鄭州汽車公司和日產(chǎn)合作的主要是做皮卡和帕拉丁的至于日產(chǎn)么就是日本的日產(chǎn) 簡稱大日產(chǎn) 原裝進口的美侖怒啊 350z 貴士風(fēng)度風(fēng)雅什么的東風(fēng)日產(chǎn)稱為小日產(chǎn) 首先，尼桑在日本，現(xiàn)在統(tǒng)稱雷諾-日產(chǎn)。屬于國際品牌東風(fēng)汽車和鄭州輕汽都在國內(nèi)，日產(chǎn)來到中國找到兩個合作伙伴，組成了一個東風(fēng)日產(chǎn)和一個鄭州日產(chǎn)。后來在2005年的時候，東風(fēng)在鄭州日產(chǎn)注入了了百分之51的股份，所以現(xiàn)在有稱為了“東風(fēng)-鄭州日產(chǎn)",屬于東風(fēng)的旗下公司了。怠速一般轉(zhuǎn)速在1000-2000轉(zhuǎn)。通常情況下，發(fā)動機燒機油主要由以下幾方面的原因造成：①活塞油環(huán)磨損過大、粘結(jié)失去彈力等原因竄油；②氣門油封老化磨損或損壞；③機油品質(zhì)不良或發(fā)動機溫度過高使機油黏度過低；④曲軸箱內(nèi)廢氣過多、壓力過大，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作異常，使機油進入進氣岐管。因此筆者就按照這個思路進行逐項檢查。首先檢查發(fā)動機工作狀況：怠速和加速運轉(zhuǎn)表現(xiàn)正常，水溫保持在正常范圍，機油量合適。據(jù)車主反映，該車剛換過機油沒幾天，機油品質(zhì)也能得到保證，因此可以排除上述第3項原因。一般活塞環(huán)磨損造成燒機油的癥狀是：冷車時冒藍煙較少，發(fā)動機溫度升高后，藍煙會越來越多，特別是急加速時排出的藍煙會相當(dāng)明顯。而這與目前該車的故障現(xiàn)象不符，而且車輛才行駛了不到5萬 km，沒有失去潤滑的情況下，活塞環(huán)不應(yīng)這么快磨損。由此可以排除上述第1個故障原因。檢查各缸火花塞顏色都很黑，說明各缸均存在燒機油的狀況，不是個別氣缸氣門油封損壞所致。而且從車況分析，氣門油封老化磨損造成這樣大量燒機油的可能性較小，因此可以暫時排除上述第2項故障原因。經(jīng)過逐項排除故障產(chǎn)生的可能性，筆者將檢查的重點放在該車的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)上。從天籟發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)工作原理可以看出，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作狀態(tài)時，新鮮空氣從右側(cè)通風(fēng)管進入發(fā)動機右側(cè)搖臂室，從機油回油道進入曲軸箱，氣流帶動廢氣從左側(cè)機油回流油道進入左側(cè)搖臂室內(nèi)。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)控制閥（PCV閥）在發(fā)動機進氣系統(tǒng)真空作用下打開時，竄氣通過PCV閥經(jīng)進氣岐管進入發(fā)動機燃燒室內(nèi)燃燒，起到將曲軸箱廢氣導(dǎo)入發(fā)動機內(nèi)燃燒的作用。當(dāng)發(fā)動機大負荷工作時，新鮮空氣不再進入曲軸箱內(nèi)，此時曲軸箱內(nèi)廢氣直接通過兩側(cè)的機油管道進入搖臂室，再通過搖臂室通入進氣管隨新鮮空氣一起進入發(fā)動機燃燒。綜上分析，拔開PCV閥與進氣岐管間的通氣管，讓其直接通大氣，然后封住進氣管側(cè)的管孔，試車檢驗，發(fā)現(xiàn)燒機油故障情況減輕，排氣中只有輕微藍煙，有可能是粘附在三元催化器或消聲器內(nèi)的油氣造成的。如果啟動后故障燈一直亮著，說明有故障。根據(jù)其故障情況（什么故障燈）及時了解，并到正規(guī)維修店維修，以免造成汽車重大故障！故障燈有很多個，有ABS，發(fā)動機，缺水。: 回答者：網(wǎng)友

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