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別克英朗的操作性如何,有沒(méi)有詳細(xì)的介紹資料

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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-03-26
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L型前懸架控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁制,優(yōu)化了車(chē)重,進(jìn)一步降低油耗;后輪懸掛采用全球首創(chuàng)的瓦特連桿配合增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁創(chuàng)新設(shè)計(jì),不僅將扭桿梁在尺寸、重量和整體效能上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致,還提供了更大的輪拱剛度及車(chē)身側(cè)傾補(bǔ)償,并保持恒定的輪距。得益于通用汽車(chē)申請(qǐng)專利的“磁弧”焊接工藝,能緊密焊接鑄鐵和鋼管兩種材質(zhì),使得優(yōu)化扭桿梁的厚度及其與拖曳臂的連接角度成為可能,確保在不損失穩(wěn)定性和舒適性的前提下獲得更強(qiáng)的動(dòng)力性和靈活性,帶來(lái)更好的操控性能。與傳統(tǒng)的四連桿后懸掛相比較,英朗XT的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁 瓦特連桿創(chuàng)新設(shè)計(jì)的突破性在于能夠獲得更好的后橋剛性,更強(qiáng)的抗側(cè)向力的能力,從而提升了車(chē)輛的操控極限。
回答者:網(wǎng)友
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