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前懸掛帶穩(wěn)定桿好還是后懸掛帶穩(wěn)定桿好

很簡(jiǎn)單的例子,馬六和睿翼哪輛車的底盤更好?一個(gè)是前雙橫臂加橫向穩(wěn)定桿,另一個(gè)是后懸掛帶的穩(wěn)定桿。
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-06-08
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聽(tīng)說(shuō)馬六操控比睿翼好。 如果前后都帶不是效果更好嗎。 個(gè)人感覺(jué)是前面帶比較好。不過(guò)前硬后軟會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足,不過(guò)這都是在把速度開(kāi)到輪胎快突破抓地力臨界的時(shí)候才會(huì)發(fā)生。 不過(guò)真要想提高操控,首先動(dòng)力要足,第二你應(yīng)該選擇一輛后驅(qū)的。 最好40:60配重比,操控比50:50更出色。 操控性能還是應(yīng)該以彈簧硬度為標(biāo)準(zhǔn),還有更重要的減震器。 防傾桿會(huì)抑制車身,讓原本流暢的過(guò)彎變得有些生澀。 真不如換彈簧、換減震器,還有更重要的軟胎, 沒(méi)有超軟胎,F(xiàn)1也是垃圾。 這些都是我玩游戲GT4知道的。還有,輪胎非常重要,即使GT4不改裝用原廠的懸掛,動(dòng)力,換上超軟胎,無(wú)論是加速的防打滑(提高加速性),還是剎車的減速度都是非常出色的,能在更晚的剎車點(diǎn)剎車。 汽車發(fā)飄的原因不外乎兩種: 一種是減震器不好,震動(dòng)使你透過(guò)玻璃看路況視覺(jué)疲勞,有增速玻璃的感覺(jué)(聽(tīng)說(shuō)過(guò)減速玻璃吧)感覺(jué)時(shí)速只有40,實(shí)際上已經(jīng)上了60了。。。 這是次要的 覺(jué)得日系車飄,那是因?yàn)槿障弟嚨臏p震器不好,輪胎也不好。日系車還是以舒適性為主。 還有一種是輪胎抓地力不好,這是主要的。的確,在GT4中換上普通經(jīng)濟(jì)輪胎,直線行駛的時(shí)候稍微動(dòng)一下方向就發(fā)生輪胎的摩擦聲,發(fā)飄的感覺(jué),開(kāi)起來(lái)都是輕手輕腳的捏著開(kāi),一旦換上超軟胎,想怎么玩就怎么玩,就是不耐磨,沒(méi)幾圈輪胎就沒(méi)有抓地力了。。。 我有一次騎電摩放學(xué)回家下雨,第二天上學(xué)的時(shí)候雨停了,路面是潮濕發(fā)澀的,非常粗糙,輪胎也洗干凈了,騎在上面就能感覺(jué)到抓地力非常出色,一下就感覺(jué)到特別穩(wěn)了,而且跑的快了也不覺(jué)得快。 所以穩(wěn)定=減速玻璃。 世界上沒(méi)有減速玻璃,或者說(shuō)不增速玻璃。還有一種是車架的堅(jiān)固,抗變形、抗疲勞什么的,正好那天抓地力好的時(shí)候電摩車架也變得結(jié)實(shí)剛性了不少,整體操控提升了。 車重就穩(wěn)是不科學(xué)的。
回答者:網(wǎng)友
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