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本田小黃蜂

本田小黃蜂: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-04

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幾千塊一部車你當是模型啊一般5000換一次，可以用好點的汽車油，也可以用1升裝的那種 http://skyportrait.net/un/pict/honda_hornet900_blu_1024.jpg http://motoaus.com/images/stories/hornet2008/honda-hornet-600-2008-1280.jpg http://www.watt.me.uk/assets/images/Internet_Explorer_Wallpaper.jpg http://www.raptorsandrockets.com/images/Black_metal/2007_Honda_CB600F_Hornet_Bl.jpg http://www.motorcycle-usa.com/photos/hornet.jpg http://www.hondahornet.co.uk/newhornet07/07HornetdescripLARGE.jpg http://www.totalmotorcycle.com/photos/2002models/2002-Honda-919e.jpg http://www.doble.co.uk/images/Wallpaper/hornet600_1280.jpg http://katalog-motocyklu.cz/img/honda-cb-1000r-282008-29-1.jpg http://www.thaicybersoft.com/gallery/data/media/19/Honda_599_Hornet_2004.jpg http://www.hoc.org.uk/gallery/wallpaper/Hornet6_2007-1280.jpg http://www.hitzwallpaper.com/data/media/357/Honda_CB-900-F_Hornet.jpg 這些都是，怎么會找不到呢小黃蜂是中等排量直四引擎比較高端的街車，秉承了CB系街車的優(yōu)秀品質(zhì)，街道操控性好，重量適中，結構緊湊，傳統(tǒng)鋁合金箱式車架較VTR而言顯得更為精制，細部配置高。VTR車型開發(fā)較早，與小黃蜂的定位不同，它主要投放歐洲市場，是本田中等排量V缸車的經(jīng)典之作，其車架采用框架梁式，極具意大利機車風范，整車顯得結實干練，雖不如小黃蜂看著那么運動，與杜卡迪怪獸如出一轍。引擎方面，VTR具有V型兩缸車特有的澎湃感，轟高轉速有一種隨時會從消音器噴出火苗的感覺，而小黃蜂則非常安靜，像是一個不顯山不露水的武林高手，具有與CB400 SUPER FOUR一樣的嗡鳴聲，非常細膩。騎行方面兩者不相上下，本人專門試騎過的小黃蜂和VTR250作比較，小黃蜂一騎上去感覺就像日本車，而VTR騎上去說不清是日本的還是歐洲的，兩車操控都不錯，可能因為VTR的寬度較窄，使城市騎行顯得更為靈活，而小黃蜂的車輪更接近跑車，彎道表現(xiàn)優(yōu)于VTR250。加速時不知道是不是個人問題，總覺得直四的沒有V2的猛。價格方面，小黃蜂要比VTR250高，因為年代比較近，而且配置高，VTR250的配件不好找。99年的小黃蜂車況好的差不多要兩萬左右。先看到車而且要帶個懂車的人買400吧，問題少些，黃蜂就是輪胎寬，樣子漂亮些。性能上沒有什么優(yōu)勢。JR是風冷的。有人說那車大鼓響，還是通病，所以建議買00年后，03年的吧，價格和99小黃蜂差不了多少: 回答者：網(wǎng)友

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