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德國(guó)大眾在中國(guó)的合作伙伴一汽和上海是德國(guó)技術(shù)嗎?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-07-30
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1,并非德國(guó)的牛B技術(shù)。說(shuō)實(shí)話,德國(guó)大眾帶到中國(guó)的生產(chǎn)線技術(shù)至少落后德國(guó)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)3年以上。2,省油這個(gè)詞,在一般大家眼里就是“越少越好”,就像很多人說(shuō):QQ百公里才用5個(gè)油,等等。但是真正的省油,應(yīng)該是同檔次車的橫向?qū)Ρ?。比如:A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進(jìn)行對(duì)比可知,(官方的油耗對(duì)比)奧迪百公里7個(gè)油,寶馬9.4個(gè)油,這你就可以看出,哪個(gè)比較省油。當(dāng)然,這只是理論值,個(gè)人的開(kāi)車習(xí)慣也會(huì)使油耗相差很大。另,相同排量下,不少日系車要比德系車經(jīng)濟(jì)一些(省油)。。。這個(gè)問(wèn)題不太好在這里探討,我不大看好日系車。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,油耗數(shù)字會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地降低(相同排量的情況下),功率會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地增加。達(dá)到另一種所謂的節(jié)油效果。是否省油,沒(méi)有一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字,比如:1,2,3。同類車,只要低,那就是所謂的省油。 1,并非德國(guó)的牛B技術(shù)。說(shuō)實(shí)話,德國(guó)大眾帶到中國(guó)的生產(chǎn)線技術(shù)至少落后德國(guó)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)3年以上。 2,省油這個(gè)詞,在一般大家眼里就是“越少越好”,就像很多人說(shuō):QQ百公里才用5個(gè)油,等等。 但是真正的省油,應(yīng)該是同檔次車的橫向?qū)Ρ取1热纾篈6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進(jìn)行對(duì)比可知,(官方的油耗對(duì)比)奧迪百公里7個(gè)油,寶馬9.4個(gè)油,這你就可以看出,哪個(gè)比較省油。當(dāng)然,這只是理論值,個(gè)人的開(kāi)車習(xí)慣也會(huì)使油耗相差很大。 另,相同排量下,不少日系車要比德系車經(jīng)濟(jì)一些(省油)。。。這個(gè)問(wèn)題不太好在這里探討,我不大看好日系車。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,油耗數(shù)字會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地降低(相同排量的情況下),功率會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地增加。達(dá)到另一種所謂的節(jié)油效果。 是否省油,沒(méi)有一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字,比如:1,2,3。同類車,只要低,那就是所謂的省油。 小同學(xué),買(mǎi)輛大眾的1L吧,百公里耗油1L. 那才是牛B車. 1,并非德國(guó)的牛B技術(shù)。說(shuō)實(shí)話,德國(guó)大眾帶到中國(guó)的生產(chǎn)線技術(shù)至少落后德國(guó)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)3年以上。 2,省油這個(gè)詞,在一般大家眼里就是“越少越好”,就像很多人說(shuō):QQ百公里才用5個(gè)油,等等。 但是真正的省油,應(yīng)該是同檔次車的橫向?qū)Ρ取1热纾篈6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進(jìn)行對(duì)比可知,(官方的油耗對(duì)比)奧迪百公里7個(gè)油,寶馬9.4個(gè)油,這你就可以看出,哪個(gè)比較省油。當(dāng)然,這只是理論值,個(gè)人的開(kāi)車習(xí)慣也會(huì)使油耗相差很大。 另,相同排量下,不少日系車要比德系車經(jīng)濟(jì)一些(省油)。。。這個(gè)問(wèn)題不太好在這里探討,我不大看好日系車。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,油耗數(shù)字會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地降低(相同排量的情況下),功率會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地增加。達(dá)到另一種所謂的節(jié)油效果。 是否省油,沒(méi)有一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字,比如:1,2,3。同類車,只要低,那就是所謂的省油。 小同學(xué),買(mǎi)輛大眾的1L吧,百公里耗油1L. 那才是牛B車.
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