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捷達(dá)出租車熱車熄火十分鐘后需啟動(dòng)兩次著車

捷達(dá)出租車熱車熄火十分鐘后需啟動(dòng)兩次著車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-29

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主要可能是因?yàn)?a href=http://m.999date.com/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室積碳過多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正?；蚱饎?dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至無法起動(dòng)情況的發(fā)生?；蛘呤菄娪妥斐霈F(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致的車輛熄火后一段時(shí)間內(nèi)燃油滲漏到燃燒室內(nèi)部，造成再次啟動(dòng)時(shí)混合氣過濃，最終導(dǎo)致不易啟動(dòng)。再有可能是因?yàn)榛钚蕴脊迵p壞導(dǎo)致的。因?yàn)槿绻姶砰y一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，造成熱車時(shí)混合氣過濃引起不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。建議根據(jù)以上情況去4S店或修理廠進(jìn)行現(xiàn)場檢查。至于您說的熱車著車的問題，主要可能是因?yàn)楣?jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室積碳過多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒正?；蚱饎?dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至無法起動(dòng)情況的發(fā)生。或者是噴油嘴出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致的車輛熄火后一段時(shí)間內(nèi)燃油滲漏到燃燒室內(nèi)部，造成再次啟動(dòng)時(shí)混合氣過濃，最終導(dǎo)致易啟動(dòng)。再有可能是因?yàn)榛钚蕴脊迵p壞導(dǎo)致的。因?yàn)槿绻姶砰y一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，造成熱車時(shí)混合氣過濃引起易啟動(dòng)的現(xiàn)象。建議您根據(jù)以上情況去4S店或修理廠進(jìn)行現(xiàn)場檢查。 456您好！至于您說的熱車不著車的問題，主要可能是因?yàn)楣?jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室積碳過多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正?；蚱饎?dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至無法起動(dòng)情況的發(fā)生?；蛘呤菄娪妥斐霈F(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致的車輛熄火后一段時(shí)間內(nèi)燃油滲漏到燃燒室內(nèi)部，造成再次啟動(dòng)時(shí)混合氣過濃，最終導(dǎo)致不易啟動(dòng)。再有可能是因?yàn)榛钚蕴脊迵p壞導(dǎo)致的。因?yàn)槿绻姶砰y一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，造成熱車時(shí)混合氣過濃引起不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。建議您根據(jù)以上情況去4S店或修理廠進(jìn)行現(xiàn)場檢查。: 回答者：網(wǎng)友

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