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08奧迪A6L2.0T自動(dòng)S檔問(wèn)題!

08奧迪A6L2.0T自動(dòng)S檔問(wèn)題!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-16

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1。奧迪A6L的S擋就是運(yùn)動(dòng)模式，他和D擋的主要區(qū)別就是他們的換檔時(shí)機(jī)不一樣，S擋偏重于運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擋位置于S擋時(shí)，離合器會(huì)在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，以滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的要求，當(dāng)然這種模式也最耗油。一般只配備于高檔車，使用這個(gè)擋時(shí)轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力更強(qiáng)，可以瞬間提高車速一般在超車或和別人飚車時(shí)用S檔。2。電子穩(wěn)定裝置(ESP)電子穩(wěn)定裝置(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 1。奧迪A6L的S擋就是運(yùn)動(dòng)模式，他和D擋的主要區(qū)別就是他們的換檔時(shí)機(jī)不一樣，S擋偏重于運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擋位置于S擋時(shí)，離合器會(huì)在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，以滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的要求，當(dāng)然這種模式也最耗油。一般只配備于高檔車，使用這個(gè)擋時(shí)轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力更強(qiáng)，可以瞬間提高車速一般在超車或和別人飚車時(shí)用S檔。2。電子穩(wěn)定裝置(ESP)電子穩(wěn)定裝置(ElectronicStablityProgram，簡(jiǎn)稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 1。奧迪A6L的S擋就是運(yùn)動(dòng)模式，他和D擋的主要區(qū)別就是他們的換檔時(shí)機(jī)不一樣，S擋偏重于運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擋位置于S擋時(shí)，離合器會(huì)在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，以滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的要求，當(dāng)然這種模式也最耗油。一般只配備于高檔車，使用這個(gè)擋時(shí)轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力更強(qiáng)，可以瞬間提高車速一般在超車或和別人飚車時(shí)用S檔。2。電子穩(wěn)定裝置(ESP)電子穩(wěn)定裝置(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。: 回答者：網(wǎng)友

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