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汽車剎車失靈了

汽車剎車失靈了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-10

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首先搶掛低速檔！上坡和下坡關(guān)系都不大盡量找車少的路走車輛也就滑行個三公里左右，搶掛低速檔后也就滑行幾百米把好方向，關(guān)閉鑰匙門。等著就行了。看運氣了。用檔位制動和手剎制動。腳剎失靈，還有手剎！如果手剎也不行，那就只能搶掛低速檔，搶掛低速檔也是拿照的必修課呀！上課不認(rèn)真吧！但話說回來，不管是上坡還是下坡出現(xiàn)剎車失靈情況“搶掛低速檔”是首先要考慮的！再不行，那就只有一條路可選了，“跳車”哈哈！記得按下警示燈?。?！下坡、平路剎車失靈踏離合大油門掛低一級的檔，一直掛到一檔收油門怠速行駛。上坡剎車失靈同樣強(qiáng)檔到一檔然后可以利用一檔+半離合保持停止在坡上，車內(nèi)還有他人的話就下車找東西抵到轱轆。當(dāng)然遇到剎車失靈開始強(qiáng)檔的時候別忘了打雙跳按喇叭吸引來車行人注意。搶檔的時候車發(fā)抖就輕踏離合，不要踏死哈。沒有剎車就別剎車。你好不管是上坡還是下坡都不要空擋行駛，要是空擋行駛剎車失靈掛檔都掛不上了，速度會睡著下坡的慣性越來越快，導(dǎo)致車禍。上坡時幾乎用不到剎車，主要是在下坡時。下坡時掛上2檔，然后踩下離合滑行，如果速度過快，輕輕松離合，看速度控制。切忌不要老是踩著剎車片，踩得時間過久會導(dǎo)致剎車片燒掉引起剎車片失靈。下坡時掛檔位要看坡的大小。在速度過快時不要拉手剎，那樣會引起翻車希望這些對你好幫助首先搶掛低速檔！上坡和下坡關(guān)系都不大盡量找車少的路走車輛也就滑行個三公里左右，搶掛低速檔后也就滑行幾百米把好方向，關(guān)閉鑰匙門。等著就行了?？催\氣了。用檔位制動和手剎制動。腳剎失靈，還有手剎！如果手剎也不行，那就只能搶掛低速檔，搶掛低速檔也是拿照的必修課呀！上課不認(rèn)真吧！但話說回來，不管是上坡還是下坡出現(xiàn)剎車失靈情況“搶掛低速檔”是首先要考慮的！再不行，那就只有一條路可選了，“跳車”哈哈！記得按下警示燈?。?！下坡、平路剎車失靈踏離合大油門掛低一級的檔，一直掛到一檔收油門怠速行駛。上坡剎車失靈同樣強(qiáng)檔到一檔然后可以利用一檔+半離合保持停止在坡上，車內(nèi)還有他人的話就下車找東西抵到轱轆。當(dāng)然遇到剎車失靈開始強(qiáng)檔的時候別忘了打雙跳按喇叭吸引來車行人注意。搶檔的時候車發(fā)抖就輕踏離合，不要踏死哈。沒有剎車就別剎車。你好不管是上坡還是下坡都不要空擋行駛，要是空擋行駛剎車失靈掛檔都掛不上了，速度會睡著下坡的慣性越來越快，導(dǎo)致車禍。上坡時幾乎用不到剎車，主要估計是剎車片有問題了!最好去換過一個剎車片!不然會容易照成車禍! 望采納!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 一是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。 1：剎車油管有氣體，排一下氣試試。 2：檢查各剎車份泵，看有沒有漏油的，如果沒有漏油的，肯定就是剎車總泵有問題。 3：剎車總泵活塞或者活塞腳套磨損，造成回油，拆下剎車總泵檢查，如損壞，更換后即可解決。 4：剎車助力漏氣，檢查一下，如損壞更換后即可。不過看你的情況，總泵損壞的可能性最大，如果分泵損壞，剎車油肯定會有損耗，這幾項你逐一檢查一下。造成剎車失靈的原因很多。一是由于對剎車系統(tǒng)缺乏必要的維修保養(yǎng)，容易造成剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)，真空助力泵失效，剎車油過臟或幾種剎車油混合使用、受熱后造成氣阻，剎車總泵或分泵漏油，儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使剎車片磨擦生熱、剎車轂炭化，剎車功能完全失效。大家在汽車論壇上關(guān)于剎車失靈的經(jīng)驗，請看： http://www.isoche.com/search.jsp?query=%E5%88%B9%E8%BD%A6%E5%A4%B1%E7%81%B5 1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速檔，同時迅速轟一腳空油，將高速檔換入低速檔。這樣，發(fā)動機(jī)會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速檔的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機(jī)件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。 2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。 3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低檔，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低檔位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。 4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。 5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。所謂磨合，一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動機(jī)，這是不全面的。新車磨合最關(guān)鍵的實際上是兩個目的：第一要達(dá)到人車結(jié)合、第二才是車中各部件的結(jié)合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發(fā)動機(jī)（動力和潤滑系統(tǒng)）、傳動系統(tǒng)（離合與齒輪箱）、隨動及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（目前主要是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。另一條主線是剎車系統(tǒng)：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。 1、從正確啟動發(fā)動機(jī)開始，一定要等自檢結(jié)束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍友（懷疑）沒有按照啟動程序進(jìn)行，導(dǎo)致ABS燈長亮，電腦檢查發(fā)現(xiàn)代碼錯誤，應(yīng)該是ABS自檢沒有結(jié)束就啟動產(chǎn)生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，人為造成電腦復(fù)位清零，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了（這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有在不能及時到定點維修廠時采用，完事后還是開回廠里檢測）。故此，新車磨合的第一要領(lǐng)就是隨時隨刻的監(jiān)視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。 2、單純發(fā)動機(jī)磨合，發(fā)動機(jī)組裝時候已經(jīng)進(jìn)行過低速高速調(diào)整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對于車的動力系統(tǒng)，不僅僅是發(fā)動機(jī)，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉(zhuǎn)。即使發(fā)動機(jī)試車過高速，也是不帶負(fù)載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉(zhuǎn)向等等負(fù)載，就不能不嚴(yán)重關(guān)注了。 3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100 邁。主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發(fā)熱嚴(yán)重造成齒輪箱內(nèi)部發(fā)熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現(xiàn)問題就會多產(chǎn)生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產(chǎn)出來后要在自然環(huán)境中放置一段時間才能使用，讓其自然退火，各處內(nèi)部應(yīng)力均衡，車的磨合也是這個道理。 5、首保：2500公里按手冊按時去就行了，沒什么多說的，這里要強(qiáng)調(diào)的是更換機(jī)油和齒輪油的時候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進(jìn)他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，定置一段時間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執(zhí)行一次2500公里初級磨合～！～！ 4、磨合誤區(qū)－－拉高速：經(jīng)常有人持一種論剎車分泵壞了缺剎車油剎車片有油等等: 回答者：網(wǎng)友

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