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什么叫汽車點(diǎn)火提前角？

什么叫汽車點(diǎn)火提前角？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-25

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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要高壓電或脈沖來點(diǎn)燃混合氣，由于需要在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的可燃?xì)馊紵?，并使氣缸中的氣體加熱膨脹到最大體積需要一定的時(shí)間，因此，必須在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前一定的角度就開始點(diǎn)火，這個(gè)提前的角度，通常被稱為點(diǎn)火提前角. 最佳的點(diǎn)火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在進(jìn)氣行程點(diǎn)燃進(jìn)氣，往往設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。最佳點(diǎn)火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮： 1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。 2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號(hào)，越高抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。 3、燃?xì)饣旌媳取＿^濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點(diǎn)火提前角。這個(gè)主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。對(duì)于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時(shí)自動(dòng)降低點(diǎn)火提前角。顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的模擬點(diǎn)火器是難以勝任的。只有單片機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。現(xiàn)代點(diǎn)火裝置與點(diǎn)火線圈隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級(jí)線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈: 回答者：網(wǎng)友

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點(diǎn)火提前角是指火花塞開始點(diǎn)火時(shí)，活塞距壓縮行程上止點(diǎn)所具有的曲軸轉(zhuǎn)角。如果點(diǎn)火提前角過大，混合氣燃燒會(huì)在壓縮過程中進(jìn)行，則氣缸壓力將急劇升高，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前就達(dá)到最高壓力，正在向上運(yùn)動(dòng)的活塞將受到很大的阻力，不僅會(huì)使發(fā)動(dòng) 機(jī)功率降低、油耗增加，而且還會(huì)引起爆燃，加速運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損或損壞。如果點(diǎn)火提前角過小，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)才進(jìn)行點(diǎn)火，則會(huì)出現(xiàn)混合氣一邊燃燒、活塞一邊下行的現(xiàn)象，燃燒過程將在氣缸容積增大的情況下進(jìn)行，這會(huì)導(dǎo)致燃燒最高壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。同時(shí) 由于高溫氣體與缸壁接觸的面積增大，使熱傳導(dǎo)損失增加，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，耗油量也會(huì)大大增加。: 回答者：網(wǎng)友

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