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請教一個(gè)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)

請教一個(gè)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-01

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合資造的車當(dāng)然是中國造的..中國的工人.中國的材料..反正車上用的東西可以說都是國內(nèi)造的.可能有些高檔的車型發(fā)動(dòng)機(jī)還需要進(jìn)口.但是這個(gè)車型是對方合資方的知識(shí)產(chǎn)權(quán).就是人家設(shè)計(jì)的車型.是人家那個(gè)汽車品牌下面的一款車型而已.只是在中國讓我們國內(nèi)幫他造出來而已.為的是減少關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用以及其他費(fèi)用.控制好了成本.價(jià)格壓的低.在市場上才會(huì)有競爭力.. 保時(shí)捷奔馳路虎悍馬這些豪車是不會(huì)國產(chǎn)的! 本來他們的銷量就有限!他們在國外的廠子產(chǎn)量已經(jīng)可以滿足他們的銷售目標(biāo)了..!而且國產(chǎn)以后它們的品質(zhì)可能大家都不信任了....只有奔馳的中檔次的E級國產(chǎn)了..但是他的S級和其他高檔次的車是肯定不會(huì)國產(chǎn)的! 1.廣州本田東風(fēng)本田華晨寶馬東風(fēng)標(biāo)致這些合資公司產(chǎn)出來的車多數(shù)是關(guān)鍵部件外供、主要零部件國產(chǎn)并由中國工廠組裝的。這主要涉及國產(chǎn)化率問題，一般來說，市場表現(xiàn)很好的產(chǎn)品國產(chǎn)化率高，低端產(chǎn)品的國產(chǎn)化率也較高，高端產(chǎn)品則低一點(diǎn)，處于成熟及衰退階段的產(chǎn)品會(huì)完全國產(chǎn)。而汽車作為具有使用功能的商品，是就整車或具備整車特征的產(chǎn)品而言的，因此，不管零部件體系如何，都可以籠統(tǒng)的說，它們是國產(chǎn)車。 2.保時(shí)捷奔馳路虎悍馬中，除奔馳以外都沒有合資公司。奔馳在中國早期的合資公司是亞星奔馳，已經(jīng)流產(chǎn)。后來的是北京奔馳（E級轎車）、福建戴姆勒（MPV與輕型客車），同時(shí)，奔馳還在醞釀與北汽福田在重卡領(lǐng)域的合作。你說的“中國只是進(jìn)行比較基礎(chǔ)的加工和組裝”，是汽車行業(yè)初期的合作特點(diǎn)，隨著中國汽車市場的需求擴(kuò)大，跨國汽車企業(yè)基本都轉(zhuǎn)變了在華策略，中國逐漸變成了各巨頭尋求業(yè)績增長的主陣地，中國車型與美版、歐版車型的差別越來越小，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件和關(guān)鍵技術(shù)越來越多的投入到中國。對于通用、豐田、大眾這些世界級車商來講，中國事業(yè)部已經(jīng)被定位成獨(dú)立度很高、有充分經(jīng)營自主權(quán)的業(yè)務(wù)單元，可以獨(dú)立規(guī)劃產(chǎn)品需求，他們與中方的合作已經(jīng)從利益區(qū)隔為主走向了做強(qiáng)業(yè)績實(shí)現(xiàn)共贏的道路。合資造的車當(dāng)然是中國造的..中國的工人.中國的材料..反正車上用的東西可以說都是國內(nèi)造的.可能有些高檔的車型發(fā)動(dòng)機(jī)還需要進(jìn)口.但是這個(gè)車型是對方合資方的知識(shí)產(chǎn)權(quán).就是人家設(shè)計(jì)的車型.是人家那個(gè)汽車品牌下面的一款車型而已.只是在中國讓我們國內(nèi)幫他造出來而已.為的是減少關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用以及其他費(fèi)用.控制好了成本.價(jià)格壓的低.在市場上才會(huì)有競爭力.. 保: 回答者：網(wǎng)友

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