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德國人開手動檔車

德國人開手動檔車: 問提問者：網友 | 2018-03-16

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是兩個不同的概念. 高轉速換檔，會盡量壓榨發(fā)動機的功率.低轉速換檔，會比較省油. 手動檔就有這個好處，可以追求不同的駕駛感覺. 而且，發(fā)動機是不怕高速運轉的.但是，如果在轉速太低的時候換檔，會導致車子的傳動受到一定的損傷，因為轉速太低的話，會產生速度對動力的不足，而有些傷車子. 我一個朋友，法國人，開我的手動檔的車，幾乎每次都是到了紅線區(qū)才換檔呢.歐洲人很多開車都是這個習慣.這個習慣，也就是比較耗費汽油，對車子沒損傷的. 常時間在低轉速下運轉發(fā)動機會產生積碳，是真的。不知道你發(fā)現沒有，出租車司機通常換擋都很早 1300-1500就有換擋。他們出租車發(fā)動機也能跑60w-80w公里。但是據我所知，發(fā)動機在2000換擋就很好。省油又省車。。高了就費油，低了就費車。高轉速加檔費油，不熟練的還離合器片，2000轉左右加檔離合器放掉不加油門，車子不會有什么頓挫感，感覺挺穩(wěn) 你說的情況比較正常，基本正確，國人開車有許多誤區(qū)，出租車的司機不過是想省點油錢（其實還真省不了，找一個有瞬時油耗顯示的車開一下試試就知道了，高檔低轉速的時候那油耗是杠杠的），積碳也是真的，也很好理解，燃燒不充分當然積碳了。 PS：現在發(fā)達國家家里用的車基本都是自動擋，開手擋車大都是玩車的，追求的就是駕駛樂趣是兩個不同的概念. 高轉速換檔，會盡量壓榨發(fā)動機的功率.低轉速換檔，會比較省油. 手動檔就有這個好處，可以追求不同的駕駛感覺. 而且，發(fā)動機是不怕高速運轉的.但是，如果在轉速太低的時候換檔，會導致車子的傳動受到一定的損傷，因為轉速太低的話，會產生速度對動力的不足，而有些傷車子. 我一個朋友，法國人，開我的手動檔的車，幾乎每次都是到了紅線區(qū)才換檔呢.歐洲人很多開車都是這個習慣.這個習慣，也就是比較耗費汽油，對車子沒損傷的. 常時間在低轉速下運轉發(fā)動機會產生積碳，是真的。不知道你發(fā)現沒有，出租車司機通常換擋都很早 1300-1500就有換擋。他們出租車發(fā)動機也能跑60w-80w公里。但是據我所知，發(fā)動機在2000換擋就很好。省油又省車。。高了就費油，低了就費車。高轉速加檔費油，不熟練的還離合器片，2000轉左右加檔離合器放掉不加油門，車子不會有什么頓挫感，感覺挺穩(wěn) 你說的情況比較正常，基本正確，國人開車有許多誤區(qū)，出租車的司機不過是想省點油錢（其實還真省不了，找一個有瞬時油耗顯示的車開一下試試: 回答者：網友

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