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上海大眾和德國的大眾是什么關系？

上海大眾和德國的大眾是什么關系？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-10

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看看帕薩特、途觀就知道了，上海大眾一貫喜歡的就是拉長，拉長后能跟德國車一樣嗎？載重都變成375公斤了。而且簡配閹割現(xiàn)象嚴重。成立于1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一?；诖蟊?、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。德國大眾公司歷史大眾汽車公司1938年創(chuàng)建于德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設在沃爾斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產(chǎn)銷能力在300萬輛左右。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。 1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產(chǎn)汽車的建議書，此項建議得到了希特勒政府的批準和支持。波爾舍隨后組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”汽車問世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因第二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，很快風靡德國和歐洲，1955年“甲殼蟲”汽車出口到100多個國家。1963年，臺灣的永業(yè)集團取得大眾的代理權(quán)，正式進入臺灣市場，后至1999年大眾收回永業(yè)之臺灣代理權(quán)，先后轉(zhuǎn)交由臺鳳汽車、太古汽車代理。 1985年3月，大眾集團宣布進入中國市場，與中方合資組建上海大眾，大眾集團控股50%，也成為第一個進入中國市場的外國汽車企業(yè)，直到今天上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車依然占據(jù)中國汽車市場的最大份額。到1981年“甲殼蟲”汽車停產(chǎn)時，已經(jīng)累計生產(chǎn)2，000萬輛，打破了福特T型車的世界紀錄。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產(chǎn)集團，它在西班牙和墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。繼“甲殼蟲”汽車后，大眾公司在1980年實現(xiàn)四輪連續(xù)驅(qū)動小客車: 回答者：網(wǎng)友

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