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求解，復(fù)盛螺桿空壓機0分復(fù)盛螺桿空壓機有兩臺老是跑油，油分油慮都

求解，復(fù)盛螺桿空壓機0分復(fù)盛螺桿空壓機有兩臺老是跑油，油分油慮都換過，幾個排水口都放過沒有大量油漬出現(xiàn)啊，其它機器一桶油可用15-20天左右，而這兩臺頂多6,7天，現(xiàn)在又感覺快了，剛加兩三天就油針就快到紅色了，雖然有些細油氣管油膩膩的，可也不會跑油這么快吧!不知道我自己能不能動手解決，求指教!4#機的型號是SA-250W-8.5是04年的，10#機的型號是SA250W-T是06年的!問題補充:小弟百度知道新人沒高分，請見諒!以前的油分外面有像布的材料包著的，現(xiàn)在沒有了，就鐵絲網(wǎng): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-24

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油氣分離器跑油除了本身的質(zhì)量問題以外一般是由以下原因造成的:1.使用了不合格的機油螺桿空壓機一般都有高溫保護，其通常跳機溫度為110~120℃左右，有些螺桿空壓機在使用了不合格的機油后，排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象，其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油氣分離器難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。解決方法:查找引起高溫的原因，降低排氣溫度，盡量選用質(zhì)量好的機油。 2.加油過多加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。解決方法:空壓機停運后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。3.回油管路堵塞當回油管路有異物堵塞時(這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成)，分離后凝聚在油氣分離器底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。解決方法:停止運行空壓機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油氣分離器時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油氣分離器芯底部是否有固體顆粒殘留。4.最小壓力閥故障若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟，那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油氣分離器時流速快，油氣分離器負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。解決方法:檢修最小壓力閥，必要時更換。 5.回油管安裝不當在更換、清洗、維修螺桿空壓機時，回油管未插到油氣分離器底部，導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。解決方法:停止運行螺桿空壓機，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度(回油管距油氣分離器底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油氣分離器底部)。 6.油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范有部分螺桿空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油氣分離器前的油霧濃度含量很高，油氣分離器負荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。解決方法:反應(yīng)給生產(chǎn)商，生產(chǎn)廠家改進設(shè)計，提高初級分離的效果。 7.回油單向閥損壞若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機后油氣分離器罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油氣分離器內(nèi)部，下次機器運行時，油氣分離器內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外(此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器)。解決方法:拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。 8.用氣量大，超負荷低壓使用負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)的用氣要求，比如:企業(yè)增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使螺桿空壓機排氣量與企業(yè)的用氣量無法達到平衡，假設(shè)螺桿空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣螺桿空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油氣分離器時流速加快，油霧濃度過高，使油氣分離器負荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。解決方法:建議與銷售商聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油氣分離器產(chǎn)品。: 回答者：網(wǎng)友

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