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誰了解為什么還有那么多人買桑塔那，捷達？

都什么年代了，德國大眾拿給中國人的還是70年代的桑塔納，80年代的捷達，涮了中國人多少年？上海大眾把一款全世界都已經(jīng)銷聲匿跡的桑塔納賣出了中國奇跡，從巴西搬了個殼子弄個桑2000，至今還老太太插花裝俏；一汽大眾更牛，一款老捷達，這里換個零件，那里換個線條，每年都有若干個炒作，把個老捷達賣得紅紅火火，至今仍是市場老大，您說他可怕不可怕？桑塔那捷達著兩個老大爺，現(xiàn)在再怎么鑲金牙，也是老態(tài)龍鐘。尤其是捷達，后座趴條狗，就前高后低坐著屁股跑，要多難看又多難看，04款的那兩個后燈那叫扎眼，絕對是鑲了金牙的大板牙。桑塔那捷達不可否認是好車，事過境遷幾十年前，現(xiàn)在還在就不太正常了偶記得當初桑塔納與捷達在國內售價應該在20萬左右，而且沒有關系甚至可能還買不到，口碑甚好。但至今還能看到入土級的古董在馬路上到處亂跑，不是什么可高興且津津樂道的事情，德國人用這個品牌賺足了國人的錢，德系車價格不厚道，盡管有些人不承認，但畢竟是事實。致使更好的車如polo等價格降不下來，就因為這個古董還在底下為新來的兄弟硬抗著，如果polo賣七萬多，誰還會買捷達桑塔納？真不知道他們還要用這兩個入土級的古董賺國人多少錢？當有一天德國人發(fā)現(xiàn)中國人不在上當了，他們就會退出中國市場，去他該去的地方。在壇子里看到一句經(jīng)典名言：如果有一輛車，樣子一直沒變，但名稱一直在改，這一定是桑塔納。幾十年前到今天就連配置也變化不大。當然這句名言可能有點夸張，但也是無奈之言！也許有人會說桑塔納與捷達配件、維修等實惠，的確。偶的態(tài)度是覺得他做出了貢獻該退休，只有這樣才能促使汽車銷售進入良性循環(huán)，百姓才能得更多的實惠。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-15

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你對中國汽車發(fā)展的憂慮我先表示欽佩！但是中國有中國的國情，我們不能出了新款就放棄舊款，因為市場有需求，不是每個人都買得起速騰，所以他的爸爸寶來和爺爺捷達還沒退休，不是每個人都買得起邁騰，所以他的爸爸帕薩特和爺爺桑塔納還很有人緣。在中國，老少三代同堂是正常事，大家都知道普桑和邁騰在德國還是叫帕薩特，新車一出老車就引退了，可是中國市場畢竟是個在發(fā)育中的市場，不能因為有人吃得起細糧，粗糧咱就不種了，只要有市場，大眾的老爺車就不會退出，這不是德國人的錯，誰叫你的市場還沒健全呢。市場健全，需要每個人改變消費觀念，更需要經(jīng)濟基礎，我期待那一天！當初二十多萬的捷達，現(xiàn)在十萬都不值，但是，不知你想過沒有，中國那時沒有什么汽車生產的能力，價格肯定是得人家定。何況一二十年內人民幣已隱性升值了一倍，當時價格其實說明不了什么。你說的良性循環(huán)我們也很想看到，但只有中國人錢袋子鼓了，自己造的汽車腰桿硬了，才能有那一天。我期待那一天！: 回答者：網(wǎng)友

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