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請問大家,摩托車風(fēng)冷發(fā)動機(jī)和油冷發(fā)動機(jī) 主要有什么區(qū)別呀?

提問者:網(wǎng)友 2020-02-06
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為使大家對發(fā)動機(jī)的冷卻方式有一個全面的了解,現(xiàn)分別將這四種冷卻方式的構(gòu)造特點、零部件構(gòu)成及優(yōu)缺點介紹如下: 一、自然風(fēng)冷式當(dāng)車輛行駛時,自然風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)利用迎面而來的自然風(fēng)對其進(jìn)行冷卻。

回答者:網(wǎng)友
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摩托車發(fā)動機(jī)是利用汽油和空氣的混合氣在燃燒時爆發(fā)產(chǎn)生的熱能來產(chǎn)生動力的。因此,在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)部、火花塞周圍的瞬間溫度可達(dá)到1000~20000C的高溫,即使在正常的工作過程中,燃燒室內(nèi)部及汽缸內(nèi)的溫度也一直保持著幾百度的溫度。為保證發(fā)動機(jī)正常而連續(xù)地工作,就必須采取措施,對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻,以將燃燒室內(nèi)不斷產(chǎn)生的熱量傳播出去。

回答者:網(wǎng)友

使發(fā)動機(jī)的汽缸蓋、汽缸、活塞等零部件的工作溫度控制在一定的范圍之內(nèi),因此,在摩托車的發(fā)動機(jī)上設(shè)計冷卻系統(tǒng)是必不可少的。目前,在摩托車發(fā)動機(jī)上所采用的冷卻方式主要有兩大類(風(fēng)冷和液冷)四種方式,即自然風(fēng)冷式、強(qiáng)制風(fēng)冷式、水冷式、油冷式。

回答者:網(wǎng)友

為達(dá)到較好的散熱效果,在發(fā)動機(jī)的汽缸蓋、汽缸表面設(shè)計有許許多多散熱片,散熱片的表面積往往是汽缸表面積的10多倍,且散熱片的大小、形狀和方向都需要經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計,并要通過實際試驗最后確定。 這種冷卻方式的優(yōu)點有:

1、構(gòu)造簡單、零件少、重量輕、成本低;

2、冷卻時不浪費發(fā)動機(jī)本身能源;

3、冷車啟動時暖機(jī)時間短,起步迅速。

 缺點:在車輛低速行駛及上坡時冷卻性較差,發(fā)動機(jī)的功率難以充分發(fā)揮,長時間高速行車時,發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象,散熱片易產(chǎn)生噪聲,且發(fā)動機(jī)內(nèi)的噪聲比較容易傳播出來,汽缸溫度較高,機(jī)油劣化很快。 目前,國內(nèi)絕大多數(shù)跨式摩托車的發(fā)動機(jī)都是采用這種冷卻方式,如南方摩托車股份有限公司的南方NF125、南雅NY125、南方NF250及嘉陵工業(yè)集團(tuán)的嘉陵JL70、JH125F太子車、上海易初的幸福XF125等等。 

回答者:網(wǎng)友
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