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轎車電路分為幾種?都包括什么?
準(zhǔn)備從事小轎車電工,現(xiàn)在先了解一下先
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-01-29
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一、整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。 1、 電源電路 也稱充電電路,是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路,電能分配(配電)及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。 2、 起動電路 是由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。 3、點火電路 是汽油發(fā)動機(jī)汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中。 4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。 5、儀表信息系統(tǒng)電路 是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。 6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異,汽車檔次越高,輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜(防霧)裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。 7、電子控制系統(tǒng)電路 主要有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(包括燃油噴射、點火、排放等控制)、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。 二、三種電路圖 1、布線圖 布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布線的。 其特點是:全車的電器(即電器設(shè)備)數(shù)量明顯且準(zhǔn)確,電線的走向清楚,有始有終,便于循線跟蹤,查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴(yán)格對號。在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系,表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系,表明了電線的顏色與截面積。 布線圖的缺點:圖上電線縱橫交錯,印制版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制;讀圖、畫圖費時費力,不易抓住電路重點、難點;不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車電路原理圖: 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要,常常需要盡快找到某條電路的始末,以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時,不能孤立地僅局限于某一部分,而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。整車電路圖的優(yōu)點在于: (1)對全車電路有完整的概念,它既是一幅完整的全車電路圖,又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當(dāng)。 (2)在此圖上建立起電位高、低的概念:其負(fù)極“-”接地(俗稱搭鐵),電位最低,可用圖中的最下面一條線表示;正極“+”電位最高,用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下,路徑是:電源正極“+”→開關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“-”。 (3)大可能減少電線的曲折與交叉,布局合理,圖面簡潔、清晰,圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu),便于讀者聯(lián)想、分析,易讀、易畫。 (4)各局部電路(或稱子系統(tǒng))相互并聯(lián)且關(guān)系清楚,發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位,熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖: 為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu),各個部件之間相互連接的關(guān)系,弄懂某個局部電路的工作原理,常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路,參照其他翔實的資料,必要時根據(jù)實地測繪、檢查和試驗記錄,將重點部位進(jìn)行放大、繪制并加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小,看起來簡單明了,易讀易繪;其缺點是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動機(jī)部分的電路原理圖。 3、線束圖 整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器(連接器)的形狀及位置等,它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向,只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式,非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來,并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用,則會起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分,并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線,即:蓄電池火線(30號線)、附件火線(Acc線)、鑰匙開關(guān)火線(15號線)。 (1)蓄電池火線(B線或30號線) 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒,也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上,再從那里引出較細(xì)的火線。 (2)點火儀表指示燈線(IG線或15號線) 點火開關(guān)在ON(工作)和ST(起動)擋才有電的電線,必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。 (3)專用線(Acc線或15A線) 用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器,如收放機(jī)、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電,但發(fā)動機(jī)運行時收音機(jī)等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作,所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。 (4)起動控制線(ST線或50號線) 起動機(jī)主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大(可達(dá)40~80A),容易燒蝕點火開關(guān)的“30-50”觸點對,必須另設(shè)起動機(jī)繼電器(如東風(fēng)、解放及三菱重型車)。裝有自動變速器的轎車,為了保證空擋起動,常在50號線上串有空擋開關(guān)。 (5)搭鐵線(接地線或31號線) 汽車電路中,以元件和機(jī)體(車架)金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制,將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身,由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵),形成電極電位差,有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹,有些搭鐵部位是很薄的鈑金件,都可能引起搭鐵不良,如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視,所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制,設(shè)有專門公共搭鐵接點,編繪專門搭鐵線路圖,堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降,蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線,并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 四、讀識電路圖的一般要點 (1)縱觀“全車”,眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。 全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成,它表達(dá)了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來,就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。 汽車電路的基本特點是:單線制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路,例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點,看電路要以其自身的特點為指導(dǎo),去分解并研究全車電路,這樣做會少一些盲目性,能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖。開始,必須認(rèn)真地讀幾遍圖注,對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量,電器的用途,有沒有新穎獨特的電器,如有,應(yīng)加倍注意。 (2) 抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“對象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵,特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。 (3) 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。 回路是最簡單的電氣學(xué)概念。無論什么電器,要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能),必須與電源(發(fā)電機(jī)或蓄電池)的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即:從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的,在讀汽車電路時卻往往被忽略,理不出頭緒來。
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