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請(qǐng)問柴油車為何在中國(guó)不普及？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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社會(huì)整體對(duì)柴油車的印象還是比較低檔的產(chǎn)品。雖然個(gè)別生產(chǎn)廠家的技術(shù)已經(jīng)比較先進(jìn)，但是國(guó)內(nèi)整體的柴油機(jī)技術(shù)還比較落后。不過，柴油車在中國(guó)推廣難，不僅僅是技術(shù)問題，排放標(biāo)準(zhǔn)問題，更多的是消費(fèi)者心理問題。首先，大家認(rèn)為柴油車容易制造污染。一提起柴油車，人們想到的是黑煙、異味和嘈雜的噪音，“墨斗魚”就是人們對(duì)尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)柴油車的形象稱呼。由此，在許多消費(fèi)者的舊觀念中，柴油車就是低檔車的代名詞，與轎車特別是高檔轎車沾不上邊。柴油車最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能省油，但選擇奧迪這種檔次的消費(fèi)者，又有幾個(gè)愿意為了省幾個(gè)“油錢”而“掉身價(jià)”呢？其次，目前中國(guó)各地域生產(chǎn)的柴油質(zhì)量參差不齊，其質(zhì)量還沒達(dá)到國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者擔(dān)心油品問題是非?，F(xiàn)實(shí)的。含硫量較高的燃油會(huì)對(duì)柴油機(jī)的高壓供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及后處理器造成影響，不但會(huì)導(dǎo)致柴油車排放系統(tǒng)的惡化，還會(huì)縮短系統(tǒng)壽命。因此要適應(yīng)中國(guó)水土，必須先進(jìn)行技術(shù)改造；而市場(chǎng)的一盤散沙和柴油定價(jià)沒有市場(chǎng)化，又很難促使石化企業(yè)對(duì)現(xiàn)有的柴油生產(chǎn)系統(tǒng)投資進(jìn)行技改升級(jí)，從而改進(jìn)油品質(zhì)量，提高油品質(zhì)量成了柴油轎車推廣的瓶頸。此外，價(jià)格成本因素也是消費(fèi)者不得不仔細(xì)掂量的。同樣型號(hào)的車柴油款比汽油款要貴上不少。由于柴油轎車使用者相對(duì)較少，柴油轎車配件供應(yīng)跟不上，配件不齊全，一般都需要提前預(yù)定，價(jià)格比較高，如汽油濾清器一套只要100多元，而柴油濾清器一套就要300多元。格外重視節(jié)能和環(huán)保的歐洲，柴油轎車能夠撐起半邊天，隨著油品質(zhì)量與先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)逐步和國(guó)際同步，中國(guó)人接受柴油汽車應(yīng)該只是時(shí)間早晚的事。: 回答者：網(wǎng)友

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