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汽輪機控制系統(tǒng)

汽輪機控制系統(tǒng)最新控制系統(tǒng)．．前提：中國自己研究發(fā)明得．或者正在研究．: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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0 概述隨著國民經(jīng)濟宏觀調(diào)控政策的實施和電力體制改革步伐的加快以及電網(wǎng)峰谷差的日趨增大，各發(fā)電廠機組的變負荷調(diào)峰運行更加頻繁，要求機組具有高度的自動化水平，并實現(xiàn)AGC方式運行。半山電廠4號機系上海汽輪機廠生產(chǎn)的N125－135／535／535型超高壓、中間再熱、凝汽式汽輪機，于1984年投產(chǎn)發(fā)電。由于該型機組設(shè)計年代早，受當時設(shè)計技術(shù)和工藝制造水平的限制，機組的經(jīng)濟性、可靠性及其調(diào)峰性能較差，尤其是調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，存在著調(diào)節(jié)性能差、控制精度低、響應速度慢、可靠性差、經(jīng)濟效益低、自動化水平低等諸多缺陷。因此，應用國內(nèi)外大機組普遍采用的比較成熟先進的DEH電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)對原汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了技術(shù)改造，提高其自動化水平，以滿足現(xiàn)代化電網(wǎng)的要求。　　4號機應用上海新華控制公司生產(chǎn)的DEH－ⅢA型汽輪機電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，本文胖囟愿腦斕募際跆氐恪⒛諶蕁⒓捌湓誦星榭黿脅齪頭治觥?BR>1 DEH－ⅢA技術(shù)規(guī)范及控制功能 DEH－ⅢA控制系統(tǒng)，是主機不可分割的組成部分，它由電氣和液壓兩部分組成，它們通過電液伺服閥連接。 1.1 DEH－ⅢA技術(shù)規(guī)范　　轉(zhuǎn)速控制范圍：30～3400 r／min，精度±1 r／min；負荷控制范圍：0％～115％，精度0.5％；轉(zhuǎn)速不等率：3％～6％可調(diào)；升速率控制精度：±1r/min；系統(tǒng)遲緩率：＜0.06％；　　最高飛升轉(zhuǎn)速：當汽輪機從額定工況甩負荷時轉(zhuǎn)速的最高飛升小于7％額定轉(zhuǎn)速；　　快速關(guān)閉時間：油動機全行程快速關(guān)閉時間約0.2s。 1.2 DEH－ⅢA基本控制功能　　DEH－ⅢA的基本自動控制功能是汽輪機的轉(zhuǎn)速控制和負荷控制，主要功能有：汽機復位（掛閘）；手動/自動升速/ATC自啟動；可按經(jīng)驗曲線的程序啟動；摩擦檢查；在DEH控制下進行103％、110％超速保護試驗、機械超速保護試驗；同期；機組并網(wǎng)后DEH將自動帶初負荷以防止逆功率運行且有負荷限制功能；DEH可按運行人員給定的目標值及負荷變動率自動調(diào)節(jié)機組的電負荷；主汽壓控制及限制；可根據(jù)需要決定機組是否參與一次調(diào)頻；能夠與CCS系統(tǒng)配合實現(xiàn)機爐協(xié)調(diào)；接收AGC控制指令；故障診斷報警；OPC超速保護（103％nH關(guān)高、中壓調(diào)門；110％nH關(guān)所有閥門停機）；可以實現(xiàn)與DCS通信提供DCS所需信息；停機狀態(tài)下可進行軟件仿真試驗（在工程師站進行）；可以在工程師站進行參數(shù)修改、組態(tài)；實現(xiàn)閥門管理和在: 回答者：網(wǎng)友

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