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沒有節(jié)氣門的汽車有嗎？

前天看雜志，說有汽車沒節(jié)氣門，有誰知道這類的問題啊？哪個(gè)技師幫幫忙?。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-02

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有啊,寶馬760就沒有節(jié)氣門!除了引人注目的獨(dú)家直噴技術(shù)以外，新的V12引擎還共享了一年前面世在7系上代號為N62的新V8引擎的大量先進(jìn)技術(shù)。其中之一便是Valvetronic。這是一個(gè)革命性的“呼吸”概念。寶馬專利世界首創(chuàng)。Valvetronic免除了傳統(tǒng)的節(jié)氣門，隨之由可變氣門升程來替代以達(dá)到管制引擎動力的目的。 Valvetronic機(jī)構(gòu)位于2個(gè)氣缸組的進(jìn)氣氣門之上。引擎上48個(gè)氣門的每個(gè)都是由凸輪軸凸臺轉(zhuǎn)動指狀搖臂來驅(qū)動的。在進(jìn)氣這一側(cè)，還有一個(gè)附加的元件，位于凸輪凸臺與搖臂之間，叫做中間從動件。中間從動件促動搖臂，再依次是氣門。其位置是由靠伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動的偏心軸決定的，駕駛員對加速踏板的操控通過引擎管理系統(tǒng)來給偏心軸下達(dá)命令，然后該軸再改變中間從動件的軸心點(diǎn)，亦就是決定氣門升程的程度。升程可以在0.2毫米以及9.8毫米之間變化，無論是引擎怠速還是滿負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)都是對引擎進(jìn)行全方位的操控。 Double VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù)：除了Valvetronic的可變氣門升程以外，寶馬的Double VANOS系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)動進(jìn)氣以及排氣凸輪軸來改變氣門正式以更加優(yōu)化引擎動力，排放以及燃效。VANOS是德文“可變凸輪軸控制”的縮寫。這個(gè)特性并不是只在N62以及N73引擎上獨(dú)有的，其它當(dāng)前寶馬的引擎也都有這個(gè)技術(shù)，不過VANOS再加上Valvetronic技術(shù)卻是只有N字頭的引擎才會有。: 回答者：網(wǎng)友

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