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CVT變速器與AT，MT變速器的區(qū)別是什么？

CVT變速器與AT，MT變速器的區(qū)別是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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無級變速器和自動變速器的區(qū)別：自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。 MT變速器是手動變速箱純屬于齒輪傳動，是在他的基礎(chǔ)上研發(fā)出了CVT，和自動變速器，為了便于操控省力。奧迪Multitronic無級/手動一體變速器奧迪的Multitronic變速器是在原有無級變速器的基礎(chǔ)上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件大大拓展了無級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達(dá)280 N·m的動力輸出，其傳動比超過了以前各種自動變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應(yīng)更快，從車輛的整體性能來看，裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0～100 km/h加速時間比同級普通自動變速器車型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。 Multitronic 還采用了全新的電子控制系統(tǒng)，以克服原有無級變速器的不足。比如在上下坡時，系統(tǒng)能自動探測坡度，并通過調(diào)整速比增加動力輸出或加大發(fā)動機(jī)的制動扭矩來協(xié)助車輛行駛。相對于傳統(tǒng)的自動變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數(shù)和半徑，因此可以和多臺不同類型、不同輸出特性的發(fā)動機(jī)配合使用。旗云CVT 旗云CVT采用了德國ZF公司生產(chǎn)的VT1F無級變速器，和它出色的發(fā)動機(jī)一起，這一整套動力和傳動系統(tǒng)都來自于寶馬MINI COOPER。該無級變速器有無級變速、自動巡航、運動模式和６擋手動4種駕駛模式，與電子油門配合以后更接近智能化控制，采用了CVT變速器的旗云百公里油耗僅比原來增加了0.3 L（廠家數(shù)字）。派力奧(西耶那、周末風(fēng))Speedgear 派力奧Speedgear是一種手/自一體式電控?zé)o級變速器（ECVT），南京: 回答者：網(wǎng)友

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