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法拉利FXX現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有人買嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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X代表未知、渴望、探索和永無止境。法拉利FXX則是這一意義在跑車身上的直接體現(xiàn)，這并不僅是一款用昂貴價(jià)格和稀少數(shù)量來彰顯自己的名貴跑車，實(shí)際上它既沒有普通轎車的上路許可，又不是能征戰(zhàn)賽場(chǎng)的純種f1賽車，它存在的真實(shí)意義只有一個(gè)——作為未來法拉利頂級(jí)跑車的雛形，驗(yàn)證創(chuàng)新的技術(shù)，探索未知的速度境界，滿足駕駛的渴望，證明進(jìn)步永無終點(diǎn)法拉利跑車傳奇：1962 年產(chǎn)的GTO 配備V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有300 馬力便是法拉利這樣的頂級(jí)廠商，常常也遇到棘手的難題，那就是如何滿足VIP客戶的個(gè)性化需求。不過這一次，意大利人最新研發(fā)的FXX可以帶給這些客戶們出乎意料的驚喜。因?yàn)?，這是一款柏油馬路上從未有過的絕世跑車。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)車型的設(shè)計(jì)理念，將跑車技術(shù)發(fā)揮到了極致。該車限產(chǎn)29輛，售價(jià)150萬歐元，不含增值稅;車主資格由廠家指定。這一次的銷售方式也異常特別。不是車迷在經(jīng)銷商那里下單訂貨，而是法拉利車廠向最頂級(jí)客戶詢問是否有購(gòu)買FXX的意向。很快，這批車就被預(yù)售一空，這29位幸運(yùn)兒正靜候著這款“極品法拉利”的到來。他們可不只是非同一般的富有，更是頂級(jí)試駕車手和工程師，他們追求技術(shù)的完美，也只有他們才有權(quán)利擁有這款尚處于研發(fā)中的極品車型，同時(shí)也有義務(wù)令這款頂級(jí)名車得到更全面的完善。不過，顯然我們比他們更加幸運(yùn)。當(dāng)FXX首次在意大利Mugello的法拉利展亮相之后，我們就有機(jī)會(huì)詳細(xì)探究這款車的技術(shù)細(xì)節(jié)，并在此呈現(xiàn)給廣大讀者。專業(yè)賽車和公路跑車的界限似乎永遠(yuǎn)也難以劃清，F(xiàn)XX就是最好的例證。它既沒有普通轎車的上路許可，也算不上是真正的賽車。當(dāng)然，在研發(fā)這款車時(shí)，也根本沒有考慮這些情況。法拉利的用意何在呢?非常簡(jiǎn)單，但字字千金——“FXX將成為頂級(jí)跑車恩佐的后繼者”。法拉利此舉可謂深謀遠(yuǎn)慮，現(xiàn)在我們眼前這款FXX的設(shè)計(jì)離最終版車型還有很大的差距，甚至可以說，這款車的改進(jìn)將永無止境。因?yàn)?，客戶已?jīng)被納入到研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，他們的需求會(huì)始終伴隨著這款車的發(fā)展，改進(jìn)永不停止，進(jìn)步至臻完美! FXX的發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣動(dòng)力系統(tǒng)幾乎采用了法利專業(yè)賽車和F1賽車所能提供的一切頂級(jí)技術(shù)。車身中部安置的65度夾角V12發(fā)動(dòng)機(jī)沿襲自恩佐，然而除了缸體之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部位都進(jìn)行了全新的雖然缸體沿用了前輩恩佐，然而內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻是全新設(shè)計(jì)，從而達(dá)到800馬力的最大功率。黑色輪圈背后是配有6 活塞制動(dòng)卡鉗的碳纖維和陶瓷合成剎車盤，直徑39 厘米，可以: 回答者：網(wǎng)友

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