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發(fā)動機直噴和多點電噴哪個先進?又哪個成熟可靠?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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看來樓主概念不十分清楚啊。電噴是燃油供給的一種方式。早前的汽車是機械控制的方式來提供燃油的，是通過機械油門踏板來控制燃油量的供給，油門踩得深，油量供給就多。這種供給控制方式只跟操作人相關(guān)，與發(fā)動機本身工況無關(guān)。但是電噴是通過一套程序來控制燃油量的供給，現(xiàn)在大多數(shù)車的油門是電子油門，你踩下油門，傳感器把你的動作翻譯成電信號，發(fā)動機控制器根據(jù)這個信號及發(fā)動機工作的狀態(tài)給出燃油供給量，所以，現(xiàn)在的車子，有時你猛踩油門，但發(fā)動機可能不會理你，比如你在上坡時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低，你想加速，但是發(fā)動機控制器可能考慮猛然加速可能會導(dǎo)致熄火，因此可能出現(xiàn)你踩油門發(fā)動機卻不理你，由于需要把各種可能出現(xiàn)的情況通過程序來控制，電噴發(fā)動機都是要經(jīng)過標(biāo)定才可以使用，但是正是由于有標(biāo)定這個工作，發(fā)動機可以最有效地工作，從而降低油耗。直噴是燃油噴射的地方的一種描述。所有的直噴發(fā)動機都是電噴的。直噴表示燃油噴射的地方直接在燃燒室內(nèi)，而相對應(yīng)的非直噴是將燃油噴射在進氣系統(tǒng)的某個部位。目前很多柴油機已經(jīng)采用了直噴，汽油機像目前大眾的TSI，福特的Eco-Boost發(fā)動機都是直噴的。由于直噴對燃油的供給更精準，所以這類發(fā)動機油耗更低。: 回答者：網(wǎng)友

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