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比亞迪的宏觀和微觀分析

求比亞迪汽車的宏觀和微觀分析，老師需要找的好難找啊: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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首先，結(jié)合上證股指運(yùn)行通道，看一下目前所處區(qū)域。關(guān)于6124點(diǎn)以來(lái)的復(fù)合式下跌大通道，以前劃過(guò)6條線，現(xiàn)在修正為5條，計(jì)有4個(gè)次級(jí)通道。第一條線也就是下跌大通道上軌，系2007.10.15和2008.?1.14最高點(diǎn)的連線，其余4條線均與第一條線平行，第二條線沿2007.10.26最低點(diǎn)劃出，2008.2.20受其壓制；第三條線沿2007.12.28最低點(diǎn)劃出，2008.5.6、5.7、5.15受其壓制；第四條線沿2008.4.24最低點(diǎn)劃出，2008.7.9受其壓制；第五條線也就是下跌大通道下軌，沿20084.22最低點(diǎn)劃出，近期沒(méi)有跌穿此線。2008.6.10以來(lái)，運(yùn)行在第四條線和第五條線之間的次級(jí)通道中，7.3開(kāi)始的反彈由于急拉，很快耗盡日線KDJ和60分鐘MACD空間，一時(shí)無(wú)力攻破第四條線，重回日線級(jí)別下跌態(tài)勢(shì)。如果認(rèn)為7.3以來(lái)是中級(jí)反彈，第一波攻擊后，進(jìn)行二次探底，然后正式反彈，此種可能不完全排除，但現(xiàn)在感覺(jué)不對(duì)，一是急拉存在騙線嫌疑，絕非志在長(zhǎng)遠(yuǎn)；二是所謂第一波攻擊持續(xù)時(shí)間太短，缺乏中級(jí)反彈風(fēng)范；三是日線KDJ和60分鐘MACD惡化，再度殺跌很容易創(chuàng)新低，當(dāng)然這一點(diǎn)尚待驗(yàn)證。而要使中級(jí)反彈成立，日線KDJ和60分鐘MACD不能再殺得過(guò)于慘烈，指數(shù)不能再創(chuàng)新低，如果符合這些條件，中級(jí)反彈才會(huì)有戲。 ????今天早盤發(fā)覺(jué)30分鐘KDJ反抽結(jié)束，急忙清倉(cāng)，后悔昨天沒(méi)有從容出貨，心想還有沖高，貪念之害人不淺?，F(xiàn)在短線形勢(shì)不好，非但沒(méi)有憑借30分鐘KDJ反抽，扭轉(zhuǎn)60分鐘MACD走勢(shì)，反而使其加速下行，同時(shí)日線KDJ面臨死叉，就算有的個(gè)股還會(huì)活躍，也不敢輕易再進(jìn)了。30分鐘KDJ反抽，在沒(méi)有大幅低開(kāi)、加速下跌的情況下，是可以做超短線的，但加速下跌過(guò)程中，30分鐘KDJ往往持續(xù)低位運(yùn)行，反復(fù)金叉死叉，不能再據(jù)此操作，否則傷痕累累，應(yīng)看日線和60分鐘指標(biāo)，直到其真正見(jiàn)底轉(zhuǎn)勢(shì)。機(jī)會(huì)需要等待，不管多么漫長(zhǎng)和壓抑，耐得住寂寞，才能在這個(gè)吃人的市場(chǎng)中存活。: 回答者：網(wǎng)友

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